Bonsoir à tous, Je vous remercie pour vos réponses et vos précieux conseils destinés à garantir la sécurité. Je vois qu'il me reste pas mal de choses à réaliser. Pour info, les amortisseurs TRW sont repartis chez le fournisseur à sa demande. Il doit en retour m'envoyer des amortisseurs adaptés (je c...

Bonjour, Suite à un défaut constaté au contrôle technique (fuite d’huile), j’ai entrepris de changer mes amortisseurs AV sur mon Z3 1.9 de 2003. Après démontage et commande des pièces chez un fournisseur connu du Net, je me suis aperçu au remontage que la partie supérieure du bras qui rentre dans le...

Oui, c'est ça, une ENORME bulle et il se peut bien que la pompe à eau ne brassait que de l'air, d'où pas de circulation du LR.

Bonjour à tous, J'ai entrepris dans la semaine écoulée la reprise de mon opération radiateur en m'appuyant sur des procédures de purge du circuit de refroidissement que vous m'avez suggérées, ce dont je vous remercie vivement. J'ai rempli le vase ras bord. J'ai ouvert la vis de purge située à côté d...

Difficile de répondre à ta question Einstein car lorsque j'ai démonté le radiateur, il s'est écoulé une certaine quantité de LR et il en est resté une majeure partie dans le circuit bien entendu. Lorsque j'ai refait le plein, il n'est pas certain que j'ai remis a à peu de choses près la quantité per...

Merci Vichenzo, la piste du calorstat est une hypothèse qui tient la route en fonction des arguments que tu avances. Cependant, une grosse quantité d'air vers la pompe à eau pourrait peut-être avoir pour conséquence que celle ci n'entrainerait pas le LR et provoquerait une rapide surchauffe (?) Je v...

OK merci Cardoz, en fait la peinture me pose moins de problèmes que la mécanique sur ce coup.

Merci à vous tous. Dans l'ordre je vais essayer une purge en règle puis je m'orienterai vers le calorstat si ça n'aboutit pas. Je vous tiendrai bien entendu informés des résultats. Ceci dit, il se peut que ça ne soit que dans le courant de la semaine prochaine car j'ai en parallèle un chantier peint...

Merci pour vos réponses rapides. J'avoue que l'idée du calorstat bloqué m' effleuré l'esprit et ça me conforte que vous émettiez l'hypothèse. Question subsidiaire : où se trouve t-il et comment l'enlever le temps de lever le doute ? Pour la courroie de pompe, je n'y ai pas touché et j'ai vérifié, el...

Bonjour à tous, Je viens faire appel à vous pour un problème qui survient suite à l'échange du radiateur de mon Z3 1.9, échange qui a fait l'objet d'un post intitulé "démontage vase expansion" pour lequel j'ai reçu une aide précieuse de votre part, ce dont je vous remercie. Donc après de r...

Merci pour le tuyau Raph, pendant qu'on y est, autant tout fiabiliser.

Bonjour à tous et merci pour vos réponses,

Vous m'avez convaincu, je change l'ensemble.
Je ne souhaite pas rouler la peur au ventre, une balade en Z3 ça doit rester du pur plaisir.

Amicalement.

Roland

Merci pour ton avis aussi Ragnar.
D'après toi est ce que le nouveau joint est le même que l'ancien avant modification de forme sous l'effet de la chaleur entre autres comme évoqué plus haut.

Merci Danz pour ta réponse. J'y avais songé mais ne pensais pas que ce soit possible. https://i.postimg.cc/gxr1xCv9/P1020996.jpg https://i.postimg.cc/NKVSmd4K/P1020997.jpg On voit sur une photo les 2 joints, l'ancien et le nouveau. Sur l'autre photo, on voit que le nouveau joint nage dans la gorge.

Petite évolution depuis tout à l'heure : J'ai décidé de tomber le radiateur complet.(facile) Sur l'établi, j'ai réussi à désolidariser le vase du radiateur en tapant avec une cale en bois et un marteau pour le déboiter vers le haut. C'est venu sans trop de difficultés. J'ai enlevé les 2 joints, le g...