2000€ pour l'avant (l'avant est moins cher aujourd'hui) et 2000 € pour l’arrière. Sur leur site http://pbbrakes.com/brake-kits/bmw/z4.html
Après il y a les droits de douanes...
J'ai pris du 380 X 32, 8 pistons à l'avant et 6 pistons à l’arrière

Bonsoir,

J'ai monté le Kit PB Brakes Av + Ar depuis 1 an. Ca marche tres bien. Peut etre un peu trop bien par rapport aux amortisseurs d'origine que je n'ai pas souhaité changer.
Au final, je pense quand même que le prix est exagéré par rapport au gain.

Je ne remets pas en cause la magnifique boite de vitesse DKG ^^. Je me pose juste des questions concernant les sensations et je cherche à savoir à quoi c'est du.
S'il y a quelqu'un qui a deja conduit la voiture en manuelle et en DKG, ce serait intéressant de voir si elle a le meme comportement.

Il y a certainement du turbo lag, vu que le délai est beaucoup plus important en dessous de 4 000 trs mais pas uniquement car ça se produit aussi haut dans les tours . Avec le mode sport, je n'ai pas cette sensation de "double accélération", en effet (50% puis 2eme montée progressive). En ...

J'ai une boite DKG et j'ai constaté qu'il y a comme un limitateur imposant une progressivité à l'accélération. Je pense que c'est du à la boite, mais j'aimerais bien avoir confirmation. Je m'explique : sur une boite manuelle, à part le délai de l'accélérateur, on a 100% toute suite et si on est haut...

Absolument pas. par contre maintenant que tu le dis, j'ai pris une pente en monté assez raide juste avant que ca arrive.

Bonjour, Mon Z m'a fait un truc bizarre aujourd'hui. J'ai fait de la route, 200km, aucun problème. Je rentre, puis je reprends la voiture et là, après détection du niveau d'huile, Alerte ! "niveau en dessous du minimum". Késako ? tout allait bien pendant le voyage, pas de trace d'huile au ...

Rien n'a bougé, j'ai juste changer le filtre à air et filtre a huile par des KN.
Je pense qu'il faut s'attendre a ce genre de surprise de la part des constructeurs qui trafiquent déjà les émissions de CO2 ...

Voici ma reprogrammation, J'avais 319 ch au lieu de 340 annoncés, elle devait même pas les avoir d'origine les 340 si je suis a 319 à 27 000 Km...
Voici les courbes :


Je suis assez content de mon gain.

Le tube qui sort du silencieux est coupé, le flux passe en direct sur le premier embout (légèrement décalé de l'axe de sortie du silencieux, le décalage est colmaté), le deuxième embout vient se repiquer sur sur la section qui sort du silencieux via un raccord. Schéma: http://img11.hostingpics.net/p...

Voici un petit aperçu de ma nouvelle sortie d'échappement : http://img15.hostingpics.net/pics/497419DSC6890.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/353855DSC6891.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/551196DSC6894.jpg Ceux de droite sont malheureusement un petit peu plus écartés que ceux de gauche et ...

Bonjour,

Tu as des photos de ta réalisation ?
Moi je galère un peu à ajuster le tout, ce que j'envisage pour l'instant, c'est pas bien centré et en plus c'est pas bien solide

Esthétiquement je préfère les PBB, mais je suis d'accord que je me simplifierais la vie avec le kit bm perf. A voir comment ils vont m’accueillir dans ma concession pour la révision apres cette modif :whistling: Par ailleur, l'avantage est que je pourrais aussi prendre plus tard le kit arrière chez ...

Bon, je passe le pas, je vais essayer les PBBrakes avant, seules compatibles avec la E89 (mise à part le kit M perf.) étant donnée le cout de la livre aujourd'hui c'est plus intéressant.

Merci, Donc pour résumer, les constructeurs de kit gros frein adaptent le volume total de leurs pistons pour qu'il soit sensiblement égale à celui/ceux d'origine. Ainsi, il n'y a pas de déséquilibrage du freinage AV/AR, ni de modification de la course de la pédale de frein. En revanche, les freins a...