C’est le coude juste après la durite rigide, c’est entre celle rigide et le collecteur. Ok pour les défauts, je connais les deux premiers mais le troisième à voir si ce n’est pas une connectique qui pose problème vus que tu a déjà changé les sondes. Pièce numéro 5 sur le schéma https://www.realoem.c...

Salut, La durite se trouve entre la durite rigide après le débitmètre et le collecteur d admission. Si elle n’est pas percé, tu es bon pour changer ton débitmètre. J’ai eu les mêmes code défaut avec même des coupures moteur quand j’étais en pleine charge. Depuis que j’ai changé le débitmètre plus de...

J’ai de mon côté viré le pare flamme et l’intermédiaire, juste gardé le silencieux arrière d’origine. Ça fait un plus jolie son que d’origine tout en gardant le look d’origine.

Bonjour aux zexpérimentés du changement de joint de cache culbuteurs J'y ai droit aussi à 200000km: odeur de chaud par moment, et en examinant par dessous traces d'huile au dessus de l'échappement. Pour le changement du joint faut t'il prévoir autre chose que le joint seul? Salut, J’ai pris ce kit ...

Tu a en effet les kits de réfections qui font le job, mais la tenue dans le temps n'est pas optimale. Perso j'ai opté pour un pro qui a poncé puis revernis. C'est ressorti comme neuf. Certe c'est plus chère mais il n'y a pas mieux.

Salut,

Est ce qu’il est possible d’avoir des photos? Les 4 jantes sont disponibles ?

Merci

Salut, je suis entrain de regarder pour passer en durite avia et sur le site goodridge je ne trouve pas la ref pour mon Z (2.5i 2003). Hors quand je regarde pour tout les Z qu'ils proposent, la ref SBW0970-6C-bk. j'ai remarqué que la ref change 6C pour stainless et 6P pour zinc. D'après vous, je peu...

Directement sur eBay, en tapant la réf du HP tu a tout un tas de proposition, à toi de choisir celui qui te conviens le mieux niveau esthétique du cache.

Bonjour, Deux possibilités, soit tu achètes un nouveau hp d’aigus adaptables dans ce cas il te faudra également changer le gauche et sans doute modifier le faisceau d’origine, enlever les anciens et refixer les nouveaux soit tu rachète l’ensemble complet hp et cache et tu monte en lieu et place de c...

Ce sont les silenblocs qui s’usent, tu peux voir des sujets sur le fofo. Vois avec le proprio si c’est bien les routes où les silenblocs.

Je ne veux pas te porter la poisse mais ça a commencé comme ça pour moi avant d’avoir à changer le démarreur.

Hélas problème connus sur nos Z, j’ai fais le mien à même pas 95000km. J’avais eu quasiment les mêmes symptômes, ça me faisait comme si j’avais une batterie faible et le lendemain plus rien. Comme déjà dis, c’est le nombre de démarrage qui comptent.

Bon remontage

Si jamais il y a désistement, je suis intéressé par les deux paires.

Merci

:thumbsup: On ne va tout de même pas te tomber dessus si tu n'y arrives pas :D J’espère bien :whistling: :D :oops: je ne dis pas qu’on vas réussir à réparer mais en ouvrant le rétro on pourra voir ce qu’il ne se passe pas comme il faut ;-) Faudrait en profiter pour prendre des photos de "l'opé...

je ne dis pas qu’on vas réussir à réparer mais en ouvrant le rétro on pourra voir ce qu’il ne se passe pas comme il faut