C'est quand même pas très encourageant qu'ils n'aient jamais réussi à solutionner ce problème malgré le changement de sonde lambda.

La réponse à la question est double:
1- Les freins d'origine on en arrive à bout assez facilement sur circuit, même avec plaquettes adaptées et durits avia;
2- L'esthétique. Les étriers d'origine ne sont quand même pas top.

Pour moi le kit gros freins ne s'envisage qu'avec des jantes d'origine.
Je n'ai pas trouvé de membre ayant cette configuration. Qui l'a fait?

Malgré la fonction "recherche" et un retour en arrière sur plusieurs pages, je n'ai pas trouvé la réponse à ma question. Aussi, je vais donc la poser, en espérant qu'elle n'ait pas déjà fait l'objet dédié. Existe-t-il un kit gros freins pour nos M qui permette de conserver les jantes d'ori...

Raoul Volfoni a écrit :

Fgr a écrit :Recherche mise à jour.

Il y a un jaune en vente sur ce site. Il a l'air propre, non ?

Il est même splendide en jaune phenix, mais le kilométrage est trop élevé pour moi.
Sinon, un s54, j'aurai acheté depuis longtemps.

Essaye en anglais. L'année dernière j'avais appelé pro et particulier en anglais et ça le faisait à peu près.

Recherche mise à jour.

Un prix d'ami en quelque sorte!!!

Ouhla, mais c'est une véritable affaire!!!

L'année dernière, le Z que je convoitais, cela n'a pas abouti. C'était pourtant, un Z avec 30000km, c'était bien dommage. Mais il y avait un point que l'on a pu éclaircir avec le vendeur.

Dan?

Pour ma part, l'un ou l'autre, je prends.

Si c'est le même M que celui auquel je pense, tu ne m'en voudras pas, mais je préfère aller l'acheter moi-même.

Bon alors, qui pour vendre son coupé S54?
Ou bien un très beau S50?

Roger-Philippe a écrit :J'ai contacté le vendeur aujourd'hui. Il m'a envoyé des photos. Je confirme que ce Z est touché par la maladie de la traverse qui se décroche. Il n'est pas possible d'avoir le nombre de propriétaires. J'ai décliné l'offre

Le M à 17000€ et 84500km?