A ce que j'ai lu entre 80 et 150mks pour la.plupart des pompes. Certaines lâches car elles fuit d'autres problèmes électronique. Comme c'est une panne immobilisante je préfère anticiper un peu.je ne sais pas dire si le fait de rouler ou pas impact la fiabilité de la pompe mais il est certain qu'etan...

Ce sont mes préconisations mais évidemment que les bougies feront plus . Maintenant a 15 ou 20 la bougie perso je me prends pas la tête....le n54 est sensible niveau allumage surtout si la carto est un peu plus agressive que l'origine. @louis merci mais je ne suis pas du tout un génie de la mécaniqu...

80000KMS c'est la tranche basse pour une pompe a eau mais c'est connu sur nos N54. Ce moteur est costaud mais nécessite pas mal d'entretien en préventif pour rester fiable et performant: - Pompe a eau/calorstat à changer plus régulièrement qu'une pompe mécanique classique , je compte la faire avant ...

Quelques précision sur ce que vient de dire ZAIME60. En fait tout dépend du turbo. Sur nos N54 ce sont des MHI TD0310TK3 et effectivement il ne sont pas fait pour fournir 18psi@7000rpm car notre "gros" moteur demande énormément d'air à haut régime. Sur un moteur 1.8 biturbo par exemple, j'...

A ce que je lis sur realoem la 35i et 35is ont bien la même boîte DCT: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?id=LM11-EUR-04-2010-E89-BMW-Z4_35is&mg=28&sg=05&diagId=28_0000&q=28007585538&series=E89 Mais je me demande si les premières 35i/is étaient équipées de 7DCI600 car il s...

Ok merci pour la confirmation même si je ne comprends pas pourquoi j'ai 45 ohms entre le fil marron et la masse....

J'ai regardé ton lien mais je n'ai pas compris pour le câblage de l'interrupteur était aussi compliqué. Dans ma tête l'interrupteur doit être relié à un +12V et à la pin 12 pour amener le 12V dessus quand on appui sur le bouton. Un truc que je ne comprends pas: Le moteur central du coffre est alimen...

merci pour ton retour!

What you are saying Robbie is that bowden cable is a waste of time right?
For me bowden cable solution works in case of rooftop malfunction or batterie loss not for center motor failure.

How do you do to open rear lid when rooftop failed?

Are you using ISTA or PIN 12 solution?

Thanks for your help.

L'information qui me manque c'est est-il possible d'ouvrir le coffre sans que les moteurs du système soft close ne fonctionne, par exemple plus de batterie? J'imagine que oui sinon la tirette perd de son intérêt mais en ayant vu le système fonctionner je me demande comment c'est possible. L'ouvertu...

Mince je pensais que c'était en accès libre.

J'ai accepté les demandes d'accès pour ceux qui en ont fait la demande mais je vais voir si il y a moyen de rendre les vidéos accessibles sans avoir à en faire la demande.

pour ceux que ça intéresse j'ai démonté ce matin ma garniture de coffre et sortie le mécanisme pour comprendre son fonctionnement. J'en ai profité pour faire une vidéo pour ceux qui sont curieux. Bon en me réécoutant je me rend compte que j'ai parfois dis toit au lieu de coffre mais bon je l'ai fait...

Intéressant il y a peut être moyen de l'ajouter en le cablant de sorte a amener un +12 sur la broche de la junction box sous la boîte à gants.
Je vais étudier ça.

En promotion ... :D https://drive.google.com/drive/folders/1KQAY5SgIdThczsJhEtlTWfGE1nkQbRzw?usp=drive_link Au top c'est par là qu'il faut commencer pour diagnostiquer nos e89!! pour info il semble possible de forcer l'ouverture du coffre en appliquant un +12V à la pin numéro 12 du connecteur X1427...

As tu essayé d'ouvrir la vanne de la pompe hydraulique pour voir si tu peux manœuvrer manuellement la partie lunette et la remonter sur la partie toit supérieur ? Tu aurais ainsi accès au faisceau. As tu en ta possession la documentation du toit avec l'emplacement des capteurs leur état nominal etc?...