Au fait, après le départ de Jeff, éric en Z3M coupé cosmoschwarz est sorti sous la pluie et est parti en suçette (train arrière vrillé, pare chocs avant, capot, aile arrière droite). :cry: Le Z3M avec son train arrière à bras obliques, c'est très difficilement ratrappable sur le mouillé et ça ne par...

je n'ai plus de Z3 mais j'ai été très heureux de faire la connaissance de Jeff et de certains membres du club.
Un super club avec un super président!
Vraiment un super week-end un grand bonjour à pym (cool, sympa ++)

Avez vous des photos de nous?
Merci d'avance à vous et à très bientôt, j'espère.

Fgr a écrit :Les nouveaus Zistes vont affluer par dizaine avec une tribune comme ca dans BMWorld...

espérons mais pas sûr du tout.

Il y a eu plusieurs pub et des reportages sur le club bmw.fr près de 3 ans de suite et cela n'a pas ramené grand monde

j'ai eu 2 2,8l , un 3,0l et 2 M :
aucun n'a consommé d'huile!
0,2l/ 1000 c'est pas beaucoup en effet mais en principe, les 6 bmw sont réputés pour ne pas consommer d'huile!

Le V8 de la M5E39, c'est de notoriété publique : il boit, il boit, il boit

j'avais lu sur un forum americain qu'il existait une pièce de remplacement à l'origine BMW qui permetterai justement un réglage mais impossible de retomber sur cette pièce (réglable) Si tu retrouves, cela m'interesse :wink: mais les bras sont différents selon les modèles. Le plus interessant c'est ...

seul le parallélisme avant est réglable sur un Z3.
Les bras arrière obliques ne permettent aucun réglage

1) l'interrupteur est fourni avec le kit de fixation hard-top. ce kit de fixation n'a été fourni de série que sur les derniers Z3 commercialisés après le début de 2001. Pour les autres, il est disponible en concession pour environ 300 Euros! 2) la capote a été doublée après le restylage de début 1999.

pour supprimer le grincement de la pédale d'embrayage la graisse graphitée est plus efficace que le dégrippant ou le lubrifiant au silicone! (ils ont une action éphémère) Par contre pour atteindre l'axe de la pédale il est impératif de démonter le cache plastique au dessus des pédales qui est tenu p...

j'ai eu un bruit venant du réservoir il y a 3 ans que j'ai éliminé : Bruit intermittent qui par élimination venait du réservoir. le réservoir est maintenu par un arceau métallique qui peut, surtout quand le résevoir est plein, vibrer. En principe cet arceau n'est pas en contact direct avec le réserv...

C'est pas gagné!
Premier contact avec christophe Junk ce matin : "je n'en ai pas"
"je vous contacterai quand j'en aurai un". pas encourageant!
Je poursuis mes recherches...........

pym a écrit :

estorilblau a écrit :Si j'ai trouvé mon Z3M roadster bleu estoril

Je préfère cette solution là !

Moi aussi!

Je serais peut être présent si :

Mon Z3 2,8 n'est pas encore vendu ou

Si j'ai trouvé mon Z3M roadster bleu estoril

petie astuce : Il est préférable de mettre la voiture sur un pont ou sur chandelles et travailler au moins par une température de 20 °C en milieu non poussiéreux: Les 4 roues enlevées, peindre les étriers les uns après les autres, En une heure, la peinture est sèche : passer à la deuxième couche. .p...

Pour les peindre faut il obligatoirement les démonter ? La peinture s’applique comment ? Au pinceau ? Pas besoin de les démonter. Il suffit d'être méticuleux. Juste enlever l'agrafe. Application de 3 couches au pinceau pour un rendu impeccable. Je vais essayer de faire des photos avant de l'avoir v...

Après une 528i E39 et une 330i E46, dans lesquelles je me suis finalement ennuyé, j'ai découvert la M3 E36 : c'est une sportive extraordinaire, puissante, fiable, tenue de route de haut niveau. Elue "La sportive du siècle" par de nombreux magazines. Le Z3 ensuite, une voiture bourrée de dé...