Quelques photos de l’après midi, heureusement que j’avais lavé le Coupe hier

Je remet l’image générée par l’IA qui n’était pas si loin de la réalité !

Je ne connais pas la z4 mais il suffit d’aller voir sur RealOEM avec son numéro de série et de consulter la liste des jantes proposées d’origines Par exemple avec une z4 E85 2.5i de juin 2004 https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=BT31-EUR-06-2004-E85-BMW-Z4_25i&mg=36 Ils proposaient bien l...

Objectif refaire la photo en vrai pour comparer
Ça m’a inspiré pour samedi prochain

Du nouveau sur ton bruit ? As tu réussi à avancer dans tes recherches ?

C’est week-end j’ai démonté la barre stab et les biellettes pour retirer complètement la graisse silicone de montage. J’ai lu sur un autre forum au sujet du même problème qu’il fallait absolument éviter l’usage de lubrifiant classique. Le produit BMW Circolight mentionné dans le TIS est un lubrifian...

Merci Gatouille, Le type de fixation de ta barre est différente avec une tige et écrou, alors que d’origine la barre est simplement rentrée en force dans le SB. Je l’ai remise hier elle est encore sortie après quelques kilomètres. Peut être le silicone mis pour le montage n’aide pas, je vais peut êt...

Bon je l’ai remis et j’ai pu constater les points suivants : - la barre stab est bien centrée - la biellette se “tord” un peu vers l’intérieur pour se mettre dans la barre, le même phénomène de l’autre côté, ça ne fait pas très naturel - le bout de barre affleure la biellette sur l’extérieur, idem d...

Bon et bien après avoir repris la route suite réfection train arrière et installation B12, j’ai eu un couinement venant de l’arrière, un peu de recherche sur le forum, je tombe sur ce post, je descend au garage vérifier et c’était bien ça, la barre stab est sorti de la biellette neuve côté gauche, e...

Nettoyant contact plutôt non ?
Ce que tu décris ressemble à un problème de connectique entre la façade et l’autoradio, elle se démonte aussi facilement pour inspecter plus en profondeur.

Préfériez vous :
- une 512TR avec un moteur de Citroën AMI
- une Dacia Spring avec un flat 12 (pas sur qu’il rentre dans l’Ami)

Vous avez 2h

Vous n'êtes pas les seuls à rechercher un tel jeu qui commence à se faire rare, en particulier les modèles spécifiques au Z3 avec le bon ET et la monte asymétrique plus large à l’arrière. Êtes vous prêts à y mettre ~1000€ selon l’état ? La meilleur piste selon moi c’est de chercher avec les référenc...

Pas possible c’est pas BM qui a fait la bourde si ? Je ne pense pas qu’il le fasse eux même ils doivent sous traiter ce type de presta

Mais de toute façon, rien n’est réglable de base sur nos Coupé à part le parallélisme ? Sinon ça demande forcément de changer des pieces, coupelles réglable à l’AV, silent bloc de bras oscillant excentrique ou kit de réglage des bras oscillant à l’AR, j’ai juste ? Moi j’y retournerai ne serait ce po...

Je me souviens lorsque j’avais fait le train avant le gars de chez Euromaster a passé 10min à sélectionner le bon modèle sur le programme :dur: Bon il m’a aussi soutenu pendant 10min que l’arrière était réglable d’après son “programme” alors que je lui soutenais que non, j’aurais du parié la prestat...

La pâte de fixation reliée à la boite de vitesse n'est plus là depuis, pffiou, je crois qu'on était encore en francs. Une raison particulière pour l’avoir supprimée ? Du coup je me pose la question de son utilité elle est assez proche des brides d’échappement mais ça doit quand même reprendre un pe...