je mets ce que je trouve SP95E10 sans probleme ou SP 95 j'ai meme testé comme sur mes autres essence (CRV et Mini Cooper 115) la moitié en E85 ethanol et l'autre moitié en SP95, pas de soucis. il ne faut pas dépasser le Ratio 50/50 avec l'ethanol sinon le boitier electronique n'arrive pas à compense...

non pas d'inquiétude.

tu peux également démarrer avec la premiere clé. tu coupes le contact rapidement, et tu essayes de démarrer avec la clé non fonctionnelle tout de suite.

testé sur les Mini de la même époque ça fonctionne et permet de valider que la clé n'est pas reconnue par le transpondeur

salut

essaye de démarrer avec la clef non fonctionnelle dans le contact et le clé fonctionnelle plaquée contre cette ci, partie plastique le plus pres possible de la colonne de direction.

Il est possible que le transpondeur ne reconnaisse plus ta seconde clé.

Le problème de changer comme ça c'est que le voyant à de bonnes chances de se rallumer... Car c'est autre chose ou un faux contact comme d'habitude...
Si j'avais dû changer à chaque sapin de Noël sur le tableau de bord ça m'aurait coûté cher !

Tiens nous au courant...

Merci Zabdo le problème ne s'est pas reposé, mais il faut rappeler qu'il ne se produit que lorsque la voiture est tiede, et lorsqu'on coupe le moteur et qu'on le rallume (pour aller chercher le pain, faire le plein par exemple). Mais il n'y a pas de raison qu'il ait disparu pour autant. où se trouve...

Je l'ai de temps en temps toujours dans les mêmes conditions. Moteur tiède.

Et en particulier quand je suis pressé...
Une fois j'ai cru ne jamais repartir ...
Tu as changé le boitier du papillon motorisé ?

j'avais sorti radiateur pompe a eau, calorstat etc et tout changé je ne me rappelle plus pour la vidange du bloc. j'ai fait plein de trucs sur d'autres autos depuis. la pompe a été rajoutée coté droit quand tu es face au moteur, sur le tuyau qui vient de l'habitable et qui retourne au vase d'expensi...

bonjour Zabdo ! regarde ça https://www.youtube.com/watch?v=fhHqOzprErY ça doit te dire quelque chose .... même symptomes que toi, moteur tiede, pour aller chercher le pain, ou faire le plein. Impossible de démarrer. Le moteur part en délire et difficile de quitter la pompe a essence pour libérer la ...

superbe déterrage de post des nouvelles en voici : aucune circulation du liquide dans le radiateur de chauffage du liquide en provenance de la culasse. Un mécano avait rajouté une pompe electrique additionnelle sur le circuit d'eau, à contre courant, donc ça ne fonctionnait pas bien. J'ai remis la p...

Super ! Content que ce tuto puisse t'être utile.
À bientôt !

le bruit me ferait penser à un frottement d'une came, mauvaise lubrification sur le haut moteur. mais le mieux pour localiser précisément le bruit, c'est un petit tuyau que tu promenes dans le moteur, avec une des extrémités devant ton oreille... c'est beaucoup plus facile pour localiser la source d...

Change de boutique. Ils sont capables d'accepter et tout remonter n'importe comment pour te prouver qu'il fallait tout changer.

Pascal tu préfères faire ça dans le sud c'est ça ?

Logitec je pense que pour 1700 € ils changent aussi les deux vérins ce qui n'est pas nécessaire.
Ou bien ils les facturent et ne les changent pas ce qui est encore plus lucratif.
Avec Nuts on va finir par monter un garage spécialisé dans le changement des moteurs de capotes de Z4.

Je vois que tu es dans le neuf deux. Il y a peut être des personnes qui ont une bonne adresse sur paris ? Honnêtement je pense que chez bmw ils ont l'habitude. A force. D'après ce que j'ai remarqué en changeant mon moteur hydraulique il ne serait pas nécessaire de sortir toute la capote de la voitur...