Merci je contrôlerais

Une courroie ? je les aient inspectés visuellement, tout du moins les plus visible... Elle n'ont pas l'air bouffées... Mais j'avais pas forcément pensé a ce genre de choses c'est vrai.

Il y aurai pas un bruit de frottement quand même si c'était le cas ?

Je remonte ce vieux topic pour faire part de mon problème. Mon capot fume :D Mais j'ai une odeur de caoutchouc cramé en plus... ca apparait toujours 10 min après avoir démarré et ca ne perdure pas... J'ai démonter les étrier voir si y'avais pas une plaquettes HS ou autre liquide, rien, et le moteur ...

Eh bien si, ça ferait deux butées au lieux d'une sur la tige, donc risque plus important de taper en butée.

Les Bilstein sont de type "inversé" par rapport à l'origine, la butée est dans la cartouche comme l'a dit Ferny.

J'ai cherché mon pti topic et je l'ai trouvé, je ne pensais pas trouver ici les problèmes de capotes, je vois que je ne suis pas le seul merci d'avoir déplacé !

Déplacé suite aux conseils de Kabax.
Bernard61

Bonjour, J'ai un problème avec la doublure de ma capote, je l'ai retrouvée détendue, j'ai regardé et il s'avère que l'ensemble est maintenu au milieu par des vis sur l'armature de capote extérieur sur une baguette plastique de la doublure intérieure... baguette plastique qui est donc cassée... Est-c...

Y'a plus qu'a attendre ! Effectivement tu auras plus de puissance avec des petites poulies, dans la limite du rendement du compresseur et de son régime max de rotation. Je pense que Gpower le fourni avec une marge, il y aura donc moins de marge après changement des poulies. Ca devrait bien tourner !

Attendons voir le retour de chez Banet...

La préparation, y'a toujours beaucoup d'aléas, et ils sont souvent overbooké car travaillent sur pas mal de voitures en même temps (tout préparateurs confondus...)

A voir donc !

Content que ça roule !

Je suppose qu'ils n'ont pas fait la carto pour les haut régimes, par précaution je pense qu'ils ont enrichi dans les tours et réduit les avances. Evite les haut régimes tant que la carto n'est pas terminée.

Et surtout, je veux une video

On était mieux au câble

La préparation c'est toujours ça de toute façon, il y a toujours un problème quand on pense avoir terminé !

Le papillon est une pièce à tendance défectueuse sur la Z ?

C'est une électrovanne qui fait varier la longueur des pipes d'admission en fonction du régime moteur Avec le temps l'axe prend du jeu puis vient à céder, je te met un lien pour aider à la localiser http://www.z4-forum.com/forum/viewtopic.php?t=12150 Merci Kabax, en fait j'ai ouvert le capot tout à...

Salut momo , tu parles de shema de localisation de quoi ??? !!! :whistling: :whistling: De la valve DISA, si c'est ce qu'ils t'on changé ? Pour les coussinets de bielles, ça me semble un peu prématuré sur ce moulin à ce kilométrage, mais comme cela dépend fortement de l'entretien précédemment réali...

Je vais faire du HS Si quelqu'un a un schéma de localisation...

Le PR2 se fait ancien, il reste bon surtout par rapport au PR1 que j'ai eu et qui sont des daubes ! Je roule actuellement en pilot power 2ct, c'est pas mal, à voir en fin de vie... Je confirme la non progressivité des Michelin en fin de vie. Des potes ne roulent qu'en Pirelli, mais là c'est une gamm...