Merci Snoop pour le conseil

Claudius83500 a écrit : Bon bin j'ai plus qu'à démonter tout le tableau de bord. En espérant ne pas me prendre un airbag en pleine face...

J' ai quelques schémas si ça t' intéresse MP.

Titizecop a écrit :ça doit être moi qui me fait des idées...

Tu as raison c' est peut etre psychologique; tu t' es dit je monte en taille je risque de perdre et du coup il te semble le ressentir alors qu' il est bien possible que la différence soit minime.

euh, moi je viens de commander (hier) une ligne complete Hiop (collecteur spaghetti, cata metallique a la CSL, et silencieux inox)!, ainsi que des combines reglables en hauteur (pas de durete ou de rebond car je ferai que des conneries avec ca! :D ) Il serait pas mal aussi que tu reactualises ton a...

si si, c'est clair. C'est dans le meme ordre d'idee. l'avantage de ce systeme par rapport a ce que j'ai pour le moment c'est que ca permet de mettre des arbres a cames beaucoup plus agressif et c'est la ou le gain en puissance sera le plus important. avec ca 250 ch n'est plus qu'une histoire de cam...

On peut meme selon le cas augmenter la levée des soupapes, ou faire les 2 plus long temps d' ouverture et plus grande ouverture.

Dans le numéro d' Echappement de ce mois : Il y a la Catheram CRS (200 cv , 26"5 au 1000) et la Donkervoort D8 (210 cv, 24"4 au 1000) aux prix respectifs de 50000 € et 87244 €

Les 2 sont donc encore homologuées pour la France.

Ludo a écrit :Qui c'est qui garde le Z!

Personne justement il osait pas te le proposer

Bon courage Fgr et à dans 4 mois.

P'tain ils étaient plus nombreux que nous ces cons là

C'est kwa les AAC? Anlever l'Air Co? :roll: Arbre A Cames (ou cameshaft pour les states :roll: ) pour ce qui est des arbres racing c'est en general quasiment les memes mais retaillés plus pointus donc pour faire descendre-remonter les soupapes plus vite ca ne change a priori pas le calage donc pas ...

Ah maudite DDE qui gravillone les petites routes des zistes

A propos du cric, en voila une bonne raison d' en avoir un dans le M

pour l'avant, toutes les coupelles qui vont sur E36 se montent sur les z. d'ailleurs j'en ai, va voir ndans la section hiop et suspension. Pour l'arriere il y a Ireland engineering aux US qui offre des exentres qui corrige ca, par contre il faut faire un peu de soudure. Je mets le liens dans la jou...

Je pense qu'on a rapidement vu et discuté ce w-e les quelques points à améliorer, essentiellement : - fixer une date limite pour les réservations (hotel et resto) pour ne pas avoir à payer pour ceux qui ne confirment pas - point de rencontre facile à trouver - pas de resto en ville - fixer quelques...

Ah si j' ai une critique : la prochaine fois faudrait prévoir des caches plaques pour les photos, et encore j' en fait qu' une centaine

Honnetement je trouve que pour une première tu as assuré (d' autant plus que tu n' étais pas sur place, merci Fgr :thumbup:) Sinon à propos des autos, toutes étaient très belles avec une mention spéciale pour l' auto de MattMax qui se démarquait du lot par sa couleur originale et celle de FredZ1 qui...