bonne piste ça... tu as démonté comment au final? on peut voir si c'est cassé de l'extèrieur?
ma capote se bloque très tôt par contre, elle est juste un peu relevée...
quand je décapote, en fin de course j'ai comme un point dur, "chclong", peut être du à ça...

depuis que j'ai eu mon problème de fermeture je ferme ma capote en manuel, mais j'ai remarqué que l'ouverture marchait toujours très bien avec un moteur très rapide... seule la fermeture "bloque" au tiers de la course... je me pose la question du moteur qui, pour moi, n'est pas en cause......

ma seconde accroche aussi, a part si je passe à 2800tours précis
parfois la 3 est un peu dure mais sans "grrrrrr", pour ma part la vidange de boite n'a rien changée, et encore pour info elle était noire mais la neuve aussi! (huile BMW du manuel)

c'est un Z4 Bentley!
au moins 20ch en plus pour la prise d'air, non?

avant mon problème je ne savais pas ce que c'etait et en appuyant dessus il s'enfonçait déja, il s'enfonce d'un bon centimètre. A moins que sur le 2.5l il n'y ai pas cette sécurité supplémentaire (comme le 3.0 par rapport au M qui a qu'une attache de capot au centre au lieu de 3!)

étrange que ta capote ne se bloque pas quand elle est repliée... tu n'a pas de pavé en plastique qui affleure entre les appuis têtes au dessus de la boite à gant entre les sièges? celui ci actionne un crochet qui "accroche" la capote et sur lequel on est obligé d'appuyer pour la remonter e...

j'ai aucune clic quand j'ouvre ma capote ... :( 3- plus rien, le moteur est hs, ... je sort je pousse la capote jusqu'à la position décapotée, je n'ai aucun clic. normalement elle se vérouille mécaniquement en bas via le gros bouton au centre entre les appuis têtes. tu appuis un peu sur la capote p...

merci nuts!
sinon, c'est quoi les deux gros boutons dans le coffre qui font remonter la plage arrière en tournat d'un quart de tour??? ca m'intrigue

capote ouvert y'a un "clic" avec le gros bouton derriere les sièges (celui sur lequel il faut appuyer pour recapoter) donc la capote est bien bloquée, la tirette dans le coffre se tire de quelques milimetres seulement et reste ainsi si on lui fait faire un quart de tour.

pour 300 euros il me parle de capteur... il ne veut pas s'avancer et me dit que cela peut être plein de choses, du simple capteur au mécanisme complet-->1500
je lui ai dit que je restais en manuel un petit peu, il m'a dit en rigolant que au moins comme ça ça marche très bien!

j'ai eu BMW le Chesnay... comme de juste diag à 140euros et répar entre 300 et 1500 suivant ce que c'est... wait and see.

c'est moche!

donc cf ci-dessus tu as fais que le groupe et pas l'unité hydraulique?
je vais appelé BMW demain, on verra si il peuvent me pondre un devis,mais je sens que je vais avoir du diag à payer

sinon vu que je décapote et recapote 1X par jour max c'est pas trop ennuyeux!

merci encore nuts

oki... au pire c'est pas grave je suis allé rouler et ça ne met pas la voiture en défaut... j'ai essayé de réengager mais appuyer sur l'un ou l'autre des boutons ne fait plus rien! Tu crois qu'un garage non BM sait faire le diag? combien le billet pour la réparation? car finalement en manuel c'est p...

bon... sinon tu as un truc pour que le voyant s'arrête ?
merci