En préventif?
Il est pas connu pour poser de problèmes...

Mais ton changement de ligne se fait à partir d'où? Juste en sortie des catalyseurs?

Vu que le lien vers les menu est mort, le voici (désolé pour le formatage, je peux pas faire mieux ici). Menu Display Translation Notes 01.00 FGSTNR (Fahrgestellnummer) Vehicle chassis number Last seven characters of the VIN. 01.01 K-Zahl W / T (Kilo-Zahl Wirklich / Tacho) Tacho in thousands True/Ta...

2EF7 problème d'activation de la MAP DME: le thermostat est piloté par le DME pour permettre de l'ouvrir / le fermer en fonction des conditions. Ca permet de l'ouvrir plus tard de manière fiable, pour permettre une montée en chaleur plus rapide par exemple. Il est possible que l'électronique au sein...

j'avoue que je pensais moi aussi que seules les sondes en amont des downpipe servaient à asservir le dme pour le calcul STFT/LTFT tandis que celles en aval étaient là pour signaler un dysfonctionnement des cata primaires. Sachant qu'il est tout à fait possible de faire fonctionner le moteur correct...

:thumbup: Hop, en favoris :D Je peux pas éditer mon message d'origine... Tu peux ajouter ceci à la fin du chapitre sur les valeurs d'adaptation? (avant en savoir plus) Commet faire un reset des valeurs d'adaptation: https://bimmerprofs.com/re-adaptation-engine-using-ista-d/ Bimmerprofs explique aus...

Un petit edit: le problème de signal (2C7B) peut être déclenché si le DME considère que la sonde S1 est bien calibrée, qu'elle détecte un mélange riche, alors que S2 détecte un mélange pauvre. Donc là aussi, çà peut venir de la sonde S1. Franchement, essaye de lire tes valeurs d'adaptation / tension...

Merci Wan pour ces précieuses informations :wub: Et maintenant, je suis (un peu) moins bête ...... J'ai toujours cru que les lambda S2 servaient uniquement à surveiller l'état du cata 8O 8O Il faut comprendre qu'elles détectent les petits écarts (lambda entre 0.9 et 1.1) et permettent donc une corr...

Bonjour Rominsky, pour en avoir fait un, la fuite peut aussi provenir du joint de l’actionneur d’arbre à cames situé juste au dessus, regarde le lien ;-) https://www.bmwz3club.fr/forum/viewtopic.php?p=1545723#p1545723 On peut pas le regarder... Section réservée aux adhérents? ---------- Pour toi @R...

Ce post est valable pour quasiment tous les moteurs 6 en ligne, pas que E89. Je vous passe le classique "la sonde va retourner une tension qui va varier en fonction de la quantité d'oxygène qui n'a pas été brûlée" ou de période de chauffe. Sur nos BMW récentes, il existe 4 sondes Lambda. P...

@powermax tu oublie aussi la gestion de la température supérieure de la culasse qui est différente en fonction de la demande. Je suppose que de changer de mode doit jouer aussi dessus. Et qui dit refroidissement supplémentaire, dit dégagement de chaleur supplémentaire (via les radiateurs). • 112 ° C...

J'ai une 2011, et en dehors d'une rondelle de la cinématique qui s'est fait la malle (et qui ne gêne en rien), tout va bien. Mais je prends soin de ma batterie et des relais, et je pense que rien que çà fait BEAUCOUP de différences. C'est pas pour autant que je me dis qu'elle ne me lâchera pas un jo...

Tu peux couper avant et après.

C'est le coude au niveau de l'articulation entre les 2 panneaux du toit qui se coupe...

Vu sur Facebook: une réponse pour l'annulation d'une commande concernant les deux arrières. Le magasin dit que BMW ne produit plus les feux, et autant BMW que Magnetti Maranelli n'a plus de stock... Certains attendent désespérément un feu de rechange. On en trouve encore sur eBay & co, souvent e...

Tellement :sleep: Entre nous: le faisceau c'est des fils, les microswitchs t'en trouve à la pelle, et les durites çà se refait. Je vois sur des forums anglophones des mecs qui refont tout eux-mêmes, et certains qui adaptent même d'autres pompes. Mais c'est surtout quand je vois le bordel que c'est p...