Belle... mais capricieuse la 35i !

[Aymeric]

Un plein de Sp95 et mon Z4 3.0SI à des trous a l'accélération
A éviter

[Val31]

98 only......Je ne met jamais autre chose....mais je ne fais qu'un plein par mois grand maxi....

[macumba]

je profite du sujet,
j'ai eu le soucis au démarrage, ça ratatouille puis finit par tourner sur 4 (5?) cylindre avec le voyant moteur qui s'allume.
Je coupe le moteur, redémarre et je retrouve mes 6 cylindres...

Ca me l'a fait une seconde fois. Du coup j'ai pris rdv chez BMW pour un diag... (137€ de l'heure )
je penche vers un problème (connu du N54T) des bobines...
La révision des 54000kms a été effectuée y'a 6 mois (64 000kms) avec changement des bougies... j'espère que j'aurais un geste de BMW

Verdict : bobines 1-2-3 HS...
devis 543€...
J'espère que la demande de prise en charge va aboutir...

[La Globule]

Bon, reste 300 bornes ... ça va le faire à 80 et 2000 trs

J'aurais presque pu te doubler

[bm57]

95E10 quelle merde !
Par obligation sur zone sans 95 la E92 /320i a connue quelques ratatouillages avec voyant moteur qui s'allume et perte de puissance

Depuis que du 95 et de temps en temps 98 ( au Luxembourg )

Plus jamais de cette mixture 95 E10 qui malheureusement prolifère

[macumba]

Je reviens sur mes déboires.
J'ai eu 2 démarrages sur 3-4 cylindres.
Après passage a la valise, ce sont les bobines, 1-2-3...
Je les changes donc, et j'ai la voiture qui cogne encore, j'ai l'impression d'avoir un lieu, mais des fois elle cogne quand je suis au ralenti...

Une idée?
Pour rappel, les bougies ont 6 mois 10 000kms et ont étés vérifiée par BMW.
La voiture a eu la grosse révision en avril.

[macumba]

Bilan....
6 bougies et 6injecteurs...

[nuts91]

aïe aïe

Pascal

[Pierrot85]

Pas étonné, il y a eu évolution des injecteurs ...

[ZAIME60]

Tu peux nous en dire plus sur l'évolution des injecteurs ? Cela concerne tous les N54 (et N55 ?) ou uniquement certain millésime ?

Et BMW les remplace quand les anciens sont déficients, pendant un passage à l'atelier ou c'est un rappel ?

[macumba]

Quand t'as le problème et c'est pas gratuit !!

[Pierrot85]

Pas d'infos plus que cela, ancienne réf 13 53 7 565 138 et nouvelle : 13 57 7 585 261
Il y a , à priori, un "PUMA" qui existe et cela touche une pléiade de moteurs ...
Et pour te rassurer ... ou pas , c'est pareil pour la pompe haute pression
Tu imagines si BMW remplace toutes ces pièces sur tous les modèles équipés
Garantie, tu t'en sors bien, plus garantie tu fais la gueule
(Je ne parle pas des turbos qui font un bruit de ferraille au lever de pied ... la aussi, PUMA et nouvelles références )

Et encore une fois, ne tirer pas sur le Z4, cela touche toute la gamme BMW utilisant les même composants.
Moralité : tu achètes sous garantie et tu vends quand c'est terminé

[ZAIME60]

Merci pour tes précisions !

Tu peux également acheter un 35i avec pompe HP, injecteur et turbo changé par les nouvelles références

Quant à ne pas tirer sur le Z4 bien sûr mais je trouve dommage que celui-ci étant sorti en 2009 le moteur N54 avait déjà 3 ans au compteur et qu'il traînait encore ses soucis de jeunesses !

[kelu67]

Salut.

Ben, aujourd'hui, problème de ratatouille aussi, depuis un plein en sp98
Il a fait très chaud, 33 dgr, quand je roule tranquillement, pas de problèmes, mais quand j'accélère fort, ratatouille et tourne sur 4 cylindre......et voyant moteur jaune allumé.

Je suis rentré chez moi, et cela va mieux, je peux accélérer un peu plus fort, elle ne ratatouille presque plus, mais le voyant est toujours allumé

A votre avis: essence fond de cuve, ou autre choses?

Passage chez bmw obligatoire?

[powermax]

ça ressemble à une bobine qui a eu chaud....

et de tout façon, pour les N20 et N54, le SP95 est conseillé du fait des turbos. le SP98 n'apportent rien pour ces moteurs, c'est bien expliqué dans la doc technique bmw. 2012-2016
seul les N52 23i et 30i ont leur rendement optimum en SP98, doc technique bmw 2009-2011.