Oil Catch Can... un peu de grain à moudre pour le Pifou !

[ferny37]

Tu as bien pigé. Du coup pas la peine de balancer des additifs, ça sert à rien !
Mais peut être que des vidanges plus rapprochées feraient que l'huile plus "propre" aurait moins tendance à encrasser ? Pure supposition...

[Napo]

J'ai trouvé une explication fort bien faite ici.

Napo

[Pierrot85]

Tu as bien pigé. Du coup pas la peine de balancer des additifs, ça sert à rien !
Mais peut être que des vidanges plus rapprochées feraient que l'huile plus "propre" aurait moins tendance à encrasser ? Pure supposition...

Je vidange tous les 2 ans, déjà 2 vidanges depuis 2009 et 25000 bornes, c'est le double de la préco !

[Pierrot85]

Il faut quand même creuser un peu plus, parce qu'il ne faut quand même pas prendre le bureau d'étude de BMW pour des cons ...
A priori il existe bien un système de séparation d'huile dans le collecteur avec un effet "cyclone" qui semble remplir son rôle.
Sur les forums US, on voit souvent sur les photos des admissions "directes", des améliorations diverses et variées;.
On voit aussi certain récupérer une bonne dose d'huile, d'autre qui n'ont pratiquement rien ...
Même le fabriquant précise que ça fonctionne quand on met "gaz" et sans beaucoup d'effet en mode "tranquille" ...
Donc, c'est à creuser !

[Napo]

Sur ce forum, le type explique que le bouzin récupère toute l'huile que l'on croit consommée par le moteur ....

Napo

[Pierrot85]

http://www.tontongreg.fr/pdf/2007_ENGINE_MECHANICAL.pdf

Voila, il y a tout là

Si le système fonctionne bien, sans modification de type reprog, turbo ou autre, l'OCC ne sert pratiquement à rien, il y aura très peu d'huile "récupérée" dans le cas d'une "optimisation" ou d'être toujours "gaz", c'est surement mieux adapté.

Donc je m'interroge ....

[ferny37]

Merci pour la doc !

Note: Be aware that any check valve failure could cause excessive oil consumption possibly accompanied by blue smoke from the exhaust. This should not be mistaken for a failed turbocharger. Always perform a complete diagnosis of the crankcase ventilation system, before replacing any turbocharger or associated components.

S'ils respectent ça, je me fais moine !

[Joebartwin]

moi je dis, la meilleure chose à faire, c'est changer la tête de delco

[serge red sea]

t es trop nul c est les vis platinées... quand on roule pas en z comment on peut savoir quelque chose a la mecanique ....

[DanZ]

Et ben, suis pas prêt à vendre le z3

[Pierrot85]

Tu as raison, le Z3 n'a aucun problème

[ferny37]

Petit up sur le sujet, il semble que le Pifou avait raison, l'OCC ne sert pas a grand chose, les ricains constatent un retour à l’état initial d'encrassement après 30 à 40 mkm suivant les conditions d'utilisation...

Autant dire que c'est un truc à prévoir au rythme de l'inspection 2 !

[Pierrot85]

J'avais laissé tombé ... mais ça confirme mon analyse.