Help ! Voyant Défaut moteur allumé

[cardoz]

Et toutes ces erreurs avec un moteur à 69 000 km vous paraissent normales ? J'ai eu plusieurs voitures dans ma vie et aucune n'a eu ce genre de problème.

Hé oui , c'est aussi l'époque qui veut ça , avec tout l'electronique embarqué sur les autos depuis fin 2000 ...
Un peu toutes les marques , selon les modéles , l'utilisation ... ou pas de bol !!
Heureusement au club on a notre petit robot "Neobm" pour l'informatique et autres "spécialistes" de la belle bête

[fredericfz6]

Non, car les défauts toujours présents vont rester.

[cardoz]

Si tu effaces , t'inquiete , il vont réapparaître !! ça part pas au nettoyage ....

[ZAIME60]

Normal, la voiture roule trop peu…

+1

500 km en 2 ans cela veut dire un plein, une proportion d'essence vieille de 1 ou 2 ans.....pas terrible tout ceci

Pour peu que tu stock la voiture avec réservoir non plein l'humidité s'invite et se mélange à une essence pas toute jeune et ceci le moteur n'aime pas vraiment

Je ne sais pas si cela à un rapport avec tes pannes bien sûr mais quand JB67 dit normal la voiture roule trop peu.......j'ai la même opinion que lui

Sinon le N54 du 35 i a été parfois victime de panne de pompe HP notamment les premières années

Sinon comme Cardoz tu peux effacer pour confirmer les pannes mais ensuite un tour vers le garage

Je te déconseille les garages BMW....pas loin de chez toi tu as Fast BMW (https://www.fast-bmm.com/) qui a une super réputation de le monde de la BMW et ////M

Je suppose que tu as vérifié le fusible associé au 'VOYANT MOTEUR c'est la base de la mécanique mais que l'on oublie rapidement. En plus comme c'est au démarrage pas impossible qu'un truc a grillé......

https://fuseandrelay.com/bmw/z4-e89.html

Je regarderai en priorité les fusibles N°4, 11, 16, 17, 37, 38, 39, 70....

Si jamais un fusible est out remplace le par une même valeur et si il ressaute direction le garage

En cas de pannes la règles des BBB.....des 3 B bref avant de partir chez le garage du coin

- Batterie
- Breaker (fusible)
- Bêtises (fausse manip humaine comme mauvaise essence)

[Gfingers]

Je te remercie pour ces conseils. Je vais regarder les fusibles.

En ce qui concerne l'essence, je ne fais pas de plein mais des petits apports réguliers. Comme la voiture est stockée dans un garage à 16 degrés minimum l'hiver, je ne pense pas que cela joue d'autant que toutes mes autres voitures ou mes voitures précédentes l'ont été au même endroit.

[ZAIME60]

Je n'ai pas trouvé le diagramme électrique du Z4 E89 35 I mais uniquement des série E 9x 35 I



Dans ces voitures le fusible N°37 est responsable des capteurs d'arbres à came et de la waste Gate (ton souci de boost control)

Bref regarde en priorité le N°37 sous réserve que le N54 soit câblé identique sur E89 / E9x

[Gfingers]

Les niveaux d'investigation et de pertinence des réponses des membres de ce forum ne cessent de m'impressionner.

Je regarde dès que je peux et je vous tiens informé.

Merci +++

[ZAIME60]

Un forum est avant tout un endroit d'entre aide et de partage

Pour l'exhaust flap c'est le fusible N°17



Si jamais ce ne sont pas les fusibles à toi de nous dire ce qui a dysfonctionné quand elle sera réparé pour augmenter la base de données de ce forum !!

[Bernard61]

[Gfingers]

Je viens de démonter la boîte à fusibles. Je m'apprêtais à vérifier les fusibles conseillés mais... il n'y a pas de numéros dans cette boîte à fusibles ! C'est la première fois que je vois cela. Du coup impossible de localiser le fusible 37.

Quelqu'un a-t-il un schéma avec les numéros d'association ?

Par ailleurs, j'ai fait une remise à zéro des erreurs et redémarré la voiture. Dans la partie Motor electronic, deux erreurs ont disparu mais une nouvelle est apparue (en rouge) :

12 Motor electronics

3 errors

2A9A: 0x2A9A crankshaft - intake camshaft, synchronization
3100: 0x3100 boost pressure control, shutdown
2F6C: 0x2F6C exhaust flap, control


Avec la 204 cabriolet, c'était plus simple...

[Gfingers]

Et j'ai oublié de préciser qu'en démarrant la voiture ce soir, le démarrage a été plus long. D'habitude il est quasi immédiat. Là il s'est fait en 2 ou 3 secondes.

J'ai même eu l'impression qu'il se faisait en 2 fois. Comme si une partie du moteur avait démarré dans un premier temps et une autre dans un second temps. Cela vous évoque-t-il quelque chose ?

[cardoz]

Sans doute un soucis de capteur d'arbre à came , ce genre de chose

[Wan186]

Si tu veux un tuto pour changer les capteurs AAC

https://www.pelicanparts.com/BMW/techar ... lacing.htm

En permutant les capteurs, si tu fais un reset des erreurs, et que l'erreur remonte ensuite en exhaust camshaft, tu sais que c'est le capteur qui est mort

[ZAIME60]

Je viens de démonter la boîte à fusibles. Je m'apprêtais à vérifier les fusibles conseillés mais... il n'y a pas de numéros dans cette boîte à fusibles ! C'est la première fois que je vois cela. Du coup impossible de localiser le fusible 37.
Avec la 204 cabriolet, c'était plus simple...

Le schéma


Après un petit test psychotechnique je mise sur ceci



A toi de poursuivre le test psychotechnique pour les autres N° de fusibles que je t'ai donné plus haut

Ta batterie à quel âge?

[Gfingers]

Merci pour ce schéma. C'est effectivement plus facile. Je m'y remets ce soir.

La batterie a 5 mois.