C'est l'avantage de "bouffer de la gomme" toute la journée ... et accessoirement d'en être un peu passionné aussi il faut l'admettrelooping688 a écrit :T’es interventions sur le sujet "pneu" sont toujours hyper intéressante z3m71
Merci pour le partage de tes connaissances
En effet, le pro-passionné se fait ressentir. Merci pour ton intervention!z3m71 a écrit :C'est l'avantage de "bouffer de la gomme" toute la journée ... et accessoirement d'en être un peu passionné aussi il faut l'admettre
Merci pour ton retour, en effet toujours aussi pertinentz3m71 a écrit :Le PS4S n'est au final qu'une légère évolution du PSS ... dont il reprend une bonne partie du profil et une base carcasse très proche. D'ailleurs quand j'ai demandé au pilote développement en charge des gammes UHP de Michelin ce qu'il fallait privilégier entre le PSS * (dédié BMW donc) et le PS4S pour un modèle ///M sa réponse a été claire : "tant que le PSS * existe je garde celui-là ... le PS4S étant un produit + générique". Ceci étant dit pour avoir fait le test comparatif entre le PSS, le PS4S, le CSC6 et le Goodyear Asymmetric 3 (le 5 est sorti 2 semaines après le test ....), j'ai clairement préféré le PSS, sans être capable de faire la différence avec le PS4S d'ailleurs ...PonPon a écrit :Mmmmmh.... ça me rassure pas trop ton retour ! Ce sont ceux que j'ai commandé
ce que tu décris me rappelle furieusement le ressenti que j'avais à l'époque avec le vieux sportcontact M3 qui était monté d'origine sur le Z4M.... et que je n'aimais pas
Je me suis fié aux tests qui lui donnaient une très bonne note en feeling subjectif. Après, j'imagine qu'en conduite de tous les jours ça devrait aller
Ou alors, je peux modifier - tu partirais plutôt sur du PS4S (qui était évidemment mon autre choix - j'avais adoré le Super Sport sur le Z4M) ?
Pour le train avant clairement pas, c'est la base: un max de grip que tu cherche la perf ou la glisse.zetka35is a écrit :Hmmm... je m en doutaisdonc c'est ou perf et adhérence max ou alors possibilite de s amuser
un peu en survirage.
A se demander alors, si ce n est pas dommage d "user" ainsi le GY f1 supersport.
zetka35is a écrit :Tout est règlé dans ma tête.... 2, 3 petits survirages par sortie en fin de virage.
Ce sera suffisant, merci.
Pour les pneus, ce sera finalement les Michelins pilot super sport.
Le GoodYear eagle f1 supersport est plus cher de +/- 35% (quasi le même prix que le michelin ps 4s),
pour une difference sur route que je ne resentirais probablement pas.
