BMW Z3 / Z4 Club France

Bonjour à tous.

Les possesseurs de Z4 e89 3.5is peuvent il me confirmer si dans leur bouclier avant , les écopes de freins sont ouvertes???? Hier soir en démontant mes roues avant j'ai constaté qu'il n'y avait pas d'écope ou du moins que celle ci était obstrué par une plaque en plastique prés découpée.

Voir sur ma photo

sur le e85 c'etait deja le cas sauf pour ceux qui ont un kit M aero ou une M .
si tes freins chauffent trop tu peux toujours lutiliser pour te faire une conduite d'air avec un boa divers exemples
http://www.forum-auto.com/marques/alfa- ... 83-140.htm
http://www.427racing.com/forum-427-raci ... 0-364.html
http://www.objectif-circuit.com/forum/v ... 627fef5969
ou directement avec ecope oem
http://www.3ddesign.jp/english/product_aero_E89Z4.htm
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=15
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=15

merci pour ta réponse sur mon bouclier je vais voir si je peux enlever les deux fausses grilles d'aération qui sont plaines, par 2 grilles ouvertes. j'attends de voir si sur les 3.5is avec bouclier M, les écopes et grilles sont ouvertes et si le conduit d'air est existant comme sur tes schéma raoelem

a l'intérieur de mon Z, il semble que le plastique cache une conduite d'air.... si un gentil membre avait une photo une de l'intérieur de son passage de roue pour un 3.5is

C'est pareil sur le Z3 2.8, moi j'ai découpé au Dremel!

j'ai vu de super montage avec ecope sur e85 2.5 et forcement toutes les personnes qui ont changé leur pare-choc pour mettre un M avec ses ecopes

et aprés discussion avec olivier :
http://www.turnermotorsport.com/image/b ... plates.pdf

http://www.turnermotorsport.com/p-86-e4 ... ckage.aspx

Bonjour à tous,

Je pense que l'on est nombreux à déjà vécu des problèmes de freins qui surchauffent vite sur nos sDrive.
Je me demande si quelqu'un à déjà pensé à modifier le pare-choc avant pour amener de l'air frais au freins?

Sur les sDrive 35i/35is le cache N°3 pemret de refroidir le radiateur d'huile. Peut on détourner ces caches sur les sDrive 23i/30i pour refroidir les freins?

Bonne journée à tous

des idées par ci et là:

sur e85
viewtopic.php?f=83&t=28664

sur e89
viewtopic.php?f=111&t=27826&start=45

sur z3 e36

viewtopic.php?f=24&t=2588
viewtopic.php?f=24&t=31560

Ok merci, j'ai vu qu'un sujet existe déjà à ce sujet.
Je n'ai plus qu'à poser ma question là
viewtopic.php?f=54&t=27244

Bonjour, je serais aussi intéresseé par faire cette modif,
Quelqu'un a t'il déjà fait la découpe?

David.


Fusionné
Bernard61

dav=> et en plus je l'avais zappé celui là


heureusement Bernard rode

Bjr

Désolé de pas venir trop souvent, mais je me prends bien la tête avec la 116i...

Concernant les écopes j'ai modifié le bouclier du Z4e89, je dois avoir des photos.


Sur les 23i et 30i:


-sortir les grilles n° 3
-on s’aperçoit qu'il y a deux " conduites d'air " à destination d'un trou qui fait 6x6cm et qui arrive au niveau du passage de roue, bonne nouvelle, pas besoin de percer.
-Ajourer à l'aide d'un cutter les trous sur une rangée au dessus et en dessous
-faire attention il y le klaxon au niveau de l'intérieur de la grille gauche
-remettre les grilles ajourées.

Avec les 338 Performances, ça marche du tonnerre! d'ailleurs on se rend compte d'avantage, que d'origine les freins BMW, c'est vraiment léger tout de même.

Salut Powermax,

Merci pour ta procédure
Concernant les passage de roues (cadre en pointillé rouge n°1 et n°2 de ta photo), tu les ouvres à la "Dremel"?
Y'a pas de risque?

Merci et courage avec les problèmes de ta 116i

David.

Pour ma part, je pense que si c’était si simple (et utile), BMW l'aurait fait, non ?

Un refroidissement de disque efficace consiste a nourrir d'air frais le centre du disque, qui va évacuer cet air a travers les ventilations vers l’extérieur du disque pour le refroidir.
(ce qui mène parfois en compétition à des réalisations de toute beauté http://www.carbonceramicbrake.com/files ... _duct1.jpg)

C'est pas en "soufflant" sur la bande de roulement du pneu que ça va changer grand chose... les turbulences à ce niveau ne permettent pas à cet air frais d'arriver jusqu'aux freins.

Pour ma part, je ne vois pas pourquoi le passage de roue serait pré-découpé si cela ne sert à rien...
Ca ne souffle pas sur la bande de roulement mais en oblique dirigé vers le disque, en tous cas sur le Z3.
Je l'ai fait sur mon coupé et j'ai senti une nette amélioration, certe j'ai ajouté des durits et du bon liquide ainsi que des disques percés...

Ok,

Il est vrai que les "découpes" (cadre n°1 et n°2) ont l'air d'être obliques et non pas directement dirigée sur la bande de roulement... reste à voir si le flux est lui bien dirigé sur le disque. Dommage que j'ai pas une soufflerie

Je regarderai si j'ai le temps ce week-end.
Dire que sur les E46 avec kit aéro M-Tech c'était prévu avec un vrai conduit qui allait direct sur le disque.

Le passage de roue gauche est, par exemple, commun a toute la gamme : http://www.realoem.com/bmw/fr/partxref? ... series=E89
Et 35is ou pas, les grilles a l'avant (latérales) sont factices.

On peut interpréter les formes de la photo 1 comme des pré découpes... ou comme des nervures de renfort pour que la pièce s'adapte aux pièces environnantes et possède une rigidité suffisante.

Ou alors c’était pour la version V8 GTS à étrier M Performance 6 pistons... du coup ils ont une mise en version du moule qui sert a rien !