véhicule premium occasion BM, ex véhicule direction, 6500 km, 2 ans, acheté dans un espace occasion BM du 78, en 2 mots, commençant par L. ......Y du groupe N......R
prise en main le 17/4: début des ennuis sur le chemin du retour chez moi (94, pas franchement à coté surtout aux heures de pointe) signal de dysfonctionnement du toit ouvrant: toit non verrouillé (alors qu'il était fermé et que je n'avais touché à rien)...
au fil des jours, le cycle s'effectuait incomplètement, la lunette arrière ne revenait pas du 1er coup, les vitres ne remontaient pas, etc, il fallait s'y prendre à plusieurs fois pour faire la manoeuvre, des messages d'erreur s'affichaient aléatoirement, au début de façon assez sporadique, puis de plus en plus fréqemment et de plus en plus difficilement pour arriver à un cycle complet...
J'arrive à dégager du temps pour l'amener à la concession d'origine, fin mai, et là, à force de titiller les boutons dans tous les sens, ils me bloquent le bordel: lunette arrière ouverte, vitres baissées et plus rien ne bouge ! Ils jouent pendant une heure avec la mallette; rien, nada, que dalle !
On me propose royalement un RV... pour dans 3 semaines, atelier sur blindé, pas possible, toussa ! Vous imaginez la voiture ouverte à tous les vents... Je leur fait légèrement sentir que la voiture vient de chez eux, que ça fait 6 semaines que je l'ai et qu'elle déconne depuis le 1er jour, et que je ne peut pas me satisfaire de cette réponse. Alors là se passe un truc suréaliste: ils appellent l'assistance pour rapatrier la voiture dans une autre concession BM du 78 de même groupe bien connu multimarques à consonnance allemande... Assistance qui m'octroie un taxi pour rentrer chez moi et me propose un véhicule de remplacement que je décline, me déplaçant au quotidien à moto et ayant la voiture de ma femme, le Z4 est un jouet, c'est pour ça qu'elle est irremplaçable
La voiture arrive donc sur plateau à l'autre concession, elle est prise en charge le lendemain, et on me signale que l'origine de la panne n'est pas trouvée...
Quelques jours se passent: toujours rien, ils font appel au centre technique de l'usine, ils changent le boitier électronique du toit, reprogramment tout le bordel: nada, rien ne marche...
Le temps passe, le ton monte, les coups de fil se multiplient, j'ai droit à parler à tout le monde des 2 concessions, commerciaux et techniciens qui me disent que c'est très compliqué et qu'ils font leur possible, qu'ils échangent en permanence avec le centre technique, que personne n'y comprend rien et que la voiture a bien été controlée avant la livraison et que la panne le 1er jour est purement fortuite... Ben voyons, mon colon !
Bref, aujourd'hui, à 3 semaines d'immobilisation, après 3 coups de fil, j'apprend que la coupure d'un faisceau électrique d'un capteur près d'une articulation du toit serait à l'origine de la panne, que la pièce est commandée et que si tout va bien, la voiture serait dispo en fin de semaine...
On récapitule: 3 semaines d'indisponibilité, des heures d'ordinateur, de programmation de boitier, de cogitation ingénieuresque multiple pour une pauvre panne à 2 balles surement décelable en 30 secondes avec un multimètre à 5 E de chez Bricorama... J'ai l'impression que les concessions ont perdu le sens commun de l'électricité et de la mécanique de base et que si l'interface informatique entre eux et la voiture ne leur imprime pas la panne sous le pif, ils ne savent rien faire...
Bon, j'attends la fin de la semaine maintenant...
) - 525IX Touring E34 diamantschwarz (rip 
C'est bien lamentable tout ça!
)), pis moi je suis motard avant tout; être enfermé c'est pas mon truc, et on profite bien plus du son du L6
