BMW Z3 / Z4 Club France

Tu me diras des guignols à Lyon...rien que de très normal

Sûr, il faut pas pousser le "bouchon" trop loin

Mais deuxième cas de faisceau ... ça commence donc à être connu ..... par nous

En fait le E89 roadster c'est pour les types qui veulent un coupé !! Mais Maman prefere un cab .. ok cherie , on va faire ça ... ! !

Bonsoir
Juste une question pourquoi dans mon statut je n’apparais pas comme cotizant ?
S’agitirait à l’instar de mon toit d’un bug ?

Salut

Tu as certainement envoyé un cheque en bois ,tu as tout dépensé chez BMW

A+

Bonjour ,

une petite question sur ce faisceau.

Y a t'il un changement préventif de celui-ci ? ( vieillissement des câbles, nombre de fonctionnement , etc...).
Que disent les gens de BMW sur cet incident?
Ou faut il attendre la panne.

Cordialement

Salut

J'ai eu le tour sur le faisceau du coffre de ma e36 coupé ,j'ai changé l'angle de sa pliure en supprimant la moitié des colliers de fixation .

a+

Datsun a écrit :Bonsoir
Juste une question pourquoi dans mon statut je n’apparais pas comme cotizant ?
S’agitirait à l’instar de mon toit d’un bug ?

Patience, le trésorier est en détente .

@+

Pour le faisceau, comme vous le soulignez c’est Juste une usure au niveau de la pliure .
Et au bout de 9 ans ça casse, finalement une usure pas si extraordinaire.
Globalement je reste très satisfait de la fiabilité globale de ma Z ( tout en touchant du bois...)
Je dis cela au regard de mon dayli qui vient également de me lâcher : ma Clio 3 automatique d’a Peine 80 000kms viens de rendre l’âme au niveau de la boîte.
+ de 5000 euros de réparation à mon avis deux fois plus chère que la voiture !
Pas d’explication De la part de Renault cela leur semble normal, qu’a 80 000 kms
La boîte soit cassée...
Donc Bmw c’est pas si mal !
En tout cas chère mois de juillet

Merde tu les cumules

Datsun a écrit :Pour le faisceau, comme vous le soulignez c’est Juste une usure au niveau de la pliure .
Et au bout de 9 ans ça casse, finalement une usure pas si extraordinaire.
Globalement je reste très satisfait de la fiabilité globale de ma Z ( tout en touchant du bois...)
Je dis cela au regard de mon dayli qui vient également de me lâcher : ma Clio 3 automatique d’a Peine 80 000kms viens de rendre l’âme au niveau de la boîte.
+ de 5000 euros de réparation à mon avis deux fois plus chère que la voiture !
Pas d’explication De la part de Renault cela leur semble normal, qu’a 80 000 kms
La boîte soit cassée...
Donc Bmw c’est pas si mal !
En tout cas chère mois de juillet

pas de bol , moi j'ai tenu 280000 km avec une clio diesel ... sans frais et quasiment sans entretien à part la vidange et les plaquettes Boite manuelle hein ...

Bonjour,
Et je prends le relai....
j'ai un soucis similaire, comme visible sur la photo, le toit a du mal a se verouiller et la sequence de fermeture par exemple mets un temps fou a fermer la partie intermédiaire.
https://photos.app.goo.gl/sbTNCmrQEr3uAgGH7

J'ai decide de faire l'approche de tester les contacteurs apres demontage de ces derniers mais meme si j'ai les references, il me manque un tutoriel pour les demonter, quelqu'un aurait cela ? Merci d'avance.

Update 16/08/2018 : je suis allé aujourd'hui chez BMW Fournier dans le sud de Paris, le chef d'atelier m'a dit cash que il allait passer du temps dessus car il ne connait pas le probleme et qu'il prend 144 euros de l'heure. En off, on commence a discuter car lui aussi a ramener sa caisse d'angleterre car moins chere la-bas, il finit par me dire d'aller ailleurs car le patron est du genre a profiter pour saigner les clients dans cette situation......

Bilan, j'ai commande les 4 micro switchs et la semaine prochaine je m'y mets, ca va etre long mais on verra bien si ca marche a la fin....