BMW Z3 / Z4 Club France

Effectivement, si les 10% que tu perds (peut-être) équivalent à ce que tu as lâché chez BM pour un service de qualité moyen...

On est aussi sur des modèles pour passionnés et non sur une taudi gasoil avec cockpit à écran plasma !

JB67 a écrit :Préfère des factures plutôt qu'un carnet tamponné

Ensuite, un passionné qui possède un pont et qui fait lui même son entretien est le meilleur

Je suis bien d'accord même si là....... je ne suis pas objectif

JB67 a écrit : Ensuite, un passionné qui possède un pont, qui s'y connaît et qui fait lui même son entretien est le meilleur

Pour bien préciser... Et donc pas toi Thierry !

Je pense qu'il faut faire au cas par cas. Quand on voit certains ///M tourner à la 0w30 en sortant de chez BMW...

Le mec qui à des factures d'achat cohérentes et complètes mais que d'aspect semble être aussi soigneux qu'un bœuf...

Le feeling avec le vendeur est d'autant plus important si c'est lui qui fait l'entretien. J'ai toujours eu dans un coin du crâne qu'un vendeur mécano peut tout à fait décider de se séparer juste avant que les grosses dépenses arrivent. Chose qu'un non-bricolo ne peux pas anticiper sans conseil extérieur

Tout à fait exact. Il sait acheter juste après ou vendre juste avant !

JB67 a écrit :Préfère des factures plutôt qu'un carnet tamponné

+1

Ouais donc en gros un carnet ça peut être bien comme pas bien. Et trop s'y connaître aussi.
Je comprends plus rien à la logique automobile

lazare59 a écrit :

JB67 a écrit : Ensuite, un passionné qui possède un pont, qui s'y connaît et qui fait lui même son entretien est le meilleur

Pour bien préciser... Et donc pas toi Thierry !

je suis entièrement d'accord avec toi

Pour, pendant un certain temps au moins.

Quand j'ai acheté mon Z4 35iS chez un concessionnaire d'une autre marque, mais avec une garantie, j'ai eu toutes les factures d'entretien, pneus y compris.
Heureusement que je l'avais acheté chez un concessionnaire, la garantie d'un professionnel de l'automobile a fonctionné(après un RAR) pour une vidange de boite, suite à un suintement.
Mais la voiture n'a que 4,5 ans(maintenant 5 ans) et 65000 kms.
Je pense continuer à faire entretenir la voiture chez BMW, jusqu'à au moins 7 ans et/ou 120 000 kms.
Après, je pense passer chez une connaissance qui fait des entretiens auto en auto-entrepeneur et est au départ prof de mécanique auto dans un lycée.

la seule question est: pendant combien de temps rester chez un concessionnaire BMW, pour bénéficier d'un suivi officiel, avant de passer à un suivi d'une autre personne, qui maîtrise ce qu'elle fait?

supp2018 a répondu à ta question. BMW obligatoire tant que la garantie coure ensuite, spécialiste compétent et reconnu (surtout pas une concession qui n'y connait rien).
Evidemment, si il n'y a pas de spécialiste idoine dans ton coin, là, ça se complique. Perso, je change de marque. C'est pour cette raison que j'ai acheté un ZM et non un cayman.
Un Z est et doit rester une auto plaisir. Si pour la moindre vidange on doit s'angoisser, là, ça devient une galère et plus de plaisir

moi je suis mitigé.
De mon expérience avec notre seul BMW eh bien..... le carnet et factures je n'y crois plus, il y en a qui jouent au morpions avec.
Pour les factures, il les faut en français et à jours et encore si le vendeur a l'honnêteté de donner toutes les facture d'interventions pour pas cacher un accident... Si le véhicule a été traité chez un indépendant tu ne pourras sortir que chez lui l'historique de la voiture et vis versa parce que les indépendants BM et Bmw France ne partagent pas leur base de données.
L'historique d'une bmw étrangère bah que dans le pays d'origine que c'est obtenable.
Par contre c'est vrai que cette paperasse a tendance à rassurer l'acheteur qu'importe d'où vient la voiture, moi le premier... mais bon depuis...

rhamy jason a écrit : L'historique d'une bmw étrangère bah que dans le pays d'origine que c'est obtenable.

Ça c'est pas vrai. Depuis 2006 tous les entretiens sont enregistrés dans la base de données BM et c'est accessible par n'importe quelle concession.

Et bien non, du moins pas en accès direct !
De plus, la plupart sont très réticents pour t'imprimer les infos des proprios antérieurs, y compris celles enregistrées dans les clés des "modernes"...la transparence n'est pas dans les gènes maison

Je n'ai jamais eu ce problème personnellement.
Quand je vais chez BM avec un numéro de châssis ils me disent sans soucis quels ont été les entretiens réalisés (si après 2006)
Puis sur les e85, il n'y a rien d'enregistré dans la clef, enfin si, juste le numéro de châssis et c'est grâce à ça qu'ils peuvent te sortir l'histoirique.

Bonjour à tous,

J'ai cherché sur le forum mais je n'ai rien trouvé à ce sujet. (Merci de déplacé au cas ou )

Question importante, c'est l'heure de la révision et je voulez avoir votre avis.

Faut-il allez dans un garage BMW (sachant que je suis client chez aucun, c'est ma première BMW) ou aller chez mon garagiste indépendant ?
Sachant que venant d'acheter la voiture, je souhaiterais un check-up complet de la voiture.

Merci d'avance pour vos retour.