BMW Z3 / Z4 Club France

Mise à jour et inventaire page 63

- Fene : 325i cab
- Jeff : 325i cab
- louloujb : 325i
- max340 : 325ix touring
- Olivier55s : 318is
- Pascal : 324td touring
- PascalBMW : 325i cab + 324td touring
- Tetram : 320i
- fred07 : 325is
- 106mini : 320i cab
- Sonderlack : 325ix Baur + 325i cab x 2 + 325ix touring
- JB67 : 323i
- Katite : 320i coupé ph2

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Je sais que plusieurs zistes du fofo sont d'anciens ou actuels prioprios d'une ou plusieurs e30, je pense à notre préZident évidemment mais aussi à Yann31, jeffbeheme, Lowenstein, bm57...

Je n'ai pas trouvé de posts dédiés à l'e30 et donc je me décide à lancer celui-ci pour rassembler les infos et photos dédiées à cette icône des 80's que possèdent les zistes. Alors, je vous vois venir : vous allez m'envoyer vers 6 enligne et e30 passion, ça va oui je connais et suis membre du dernier

Ce que je trouve intéressant ici c'est de rassembler les expériences des zistes sur le sujet, car, rien à faire, la qualité des zistes et leur regard affuté sur la production béhème ça ne se trouve pas ailleurs

De mon côté, atteint de dervichonite autant que de zistitude depuis que je fréquente ce fofo de dingoZ, j'ai entamé une quête impossible à laquelle j'ai dédié un post, hésitant entre différentes 4 places qui satisferaient mes appétits onanistes de conducteur père de famille

Alors, plutôt que de me faire poser un corset, j'ai choisi d'assumer cette position peu glorieuse de mâle en rut perpétuel en me reportant sur l'e30

Quelle surprise me direz-vous Encore un kéké de plus

Mais, vu que je fais partie de la LICT (Ligue International Contre le Tuning), j'ai tout de même conçu cet assouvissement comme une mission de sauvegarde de cette fantastique petite berline allemande

Et donc ni une ni deux, j'ai enchaîné quelques essais en visant une 325i, histoire de ne pas non plus trop m'ennuyer.

Après une ou deux rencontres avec quelques full stock intéressantes mais chères (oui, la cote monte), je pense avoir trouvé mon bonheur en une 325iX. Alors, oui, la X c'est le bon choix car difficile de faire du drift avec 4 roues motrices, par contre j'ai roulé hier sur des chemins glacés couverts de neige, quel pied

Le seul hic de cette caisse, c'est qu'elle n'a pas de carnet, pas de CT et qu'elle est restée immobilisée quasiment tout le temps ces 5-6 dernières années. Mais l'historique des proprios est connu. Puis, deux trous de rouille à l'arrière sous le parechoc dans les bas de caisse et quelques griffes sur la peinture, mais rien qu'un bon carrossier ne puisse arranger. Sinon mécaniquement, malgré l'absence d'entretien ces cinq dernières années, elle en redemande, c'est impressionnant: montée en régime, impec, ça pousse, pas d'à-coups à la décélération, ça freine correct pour une e30, la boîte est impec, le bonheur... donc je n'attends plus qu'un accord sur le prix avec le vendeur puis direction M Car Tech pour le check up complet, le carrossier pour une belle peinture neuve et Oliv14 pour rafraîchir un intérieur déjà très beau

J'attends vos avis et retour d'expérience sur le sujet avec impatience

Très bon choix l'ix

.... surtout si c'est pour y mettre une famille ..... c'est plus safe qu'une propal' quand même !

Je roule actuellement en suisse avec mon touring ix qui encore hier et malgré les conditions bien "hard" des petits chemins m'a mené là ou je l'avais décidé
J'en ai une autre en coupé phase 1 sur Nice et même si elle est moins virulente que mon 325is, elle me régale bien

Prête une grande attention à l'état de la boîte de transfert et aux 2 ponts .....si aucune trace d'entretien, la première chose sera IMPERATIVEMENT d'effectuer la vidange de tous ces éléments

Bonne régalade à toi

EDIT : si ça ne le fait pas avec celle-ci, contacte moi, je pense me séparer de mon ix phase 1

Bah pour les E30 c'est tout simple: peu d'électronique donc plus de possibilités de bricolages ou de réparations à moindres frais...
Seulement voilà c'est à double tranchant puisque plein de gars ont retapés eux-même avec plus ou moins de réussite...D'ailleurs ce sont les mêmes qui modifient souvent tant l'intérieur que l'extérieur.Donc privilégiez abso-lu-ment des E30 dans leur état d'origine la meilleure possible quitte à payer plus cher à l'achat (mieux vaut cela que payer les répas ainsi que et surtout leur remise en état d'origine bien beaucoup plus cher!)

Mais il faut également faire gaffe à certaines maladies connues comme des trucs électriques et accessoirement électroniques ainsi qu'un ou deux modèles de moteurs à 6 pattes connus pour certaines parties fragiles.

Quant à la consommation,pour un modèle d'à présent de plus de vingt ans, il ne faut pas attendre à des miracles (même en faisant nettoyer les injecteurs comme je l'ai fait pour ma Touring).Si le SP98 coûtait nettement moins cher, allhhhooors ce serait paâârfait! Côté confort, les E36 voire les E34 sont plutôt meilleures...

Pour la 325 IX, ah quel modèle!Même si la 526 IX E34 est encore plus "incroyable"...Mais surtout fais trèès attention aux deux ponts ainsi qu'à la boîte de transfert comme l'a si bien précisé Fene car leur réfection peut faire exploser la facture (encore pire pour la 525 IX de la même époque). C'est pourquoi certains gens achètent des IX rien que pour récupérer les fameux ponts...Donc bref PRIORITE quasi-absolue pour le transfert et les ponts.

Je termine ce post en précisant également qu'à part les bras de suspension hérités de la E30, le Z3 n'a pas grande chose à voir avec les E30 fut-ce au niveau ambiance,commodités,etc..si ce n'est le même logo à l'hélice.En somme deux mondes bien différent et ce bien que juste quelques années séparent les deux modèles BMW

PS/Question rêve, la IX se place en 2e place après...la 320 IS à quatre portes encore plus rare...
PS bis repetita/ Le fofo E30cab me parait pas mal du tout car anti-tuning et autres modifs alors que E30passion me soûle à force de voir tous les swaps fièrement exhibés toute honte bue.Ne parlons pas trop celui de la plutôt fantomatique club E21/E30

J'ai été proptoétaire d'une M3 e30 super voiture

Merci pour vos messages

La boîte de transfert et les deux ponts... hum
Comment peut-on avoir une idée de leur état? La voiture a 100000km et a fait 1500km ces trois dernières années sans la moindre vidange. Avant cela, elle appartenait à un industriel belge qui la laissait dormir dans un garage et je n'ai pas la moindre idée du type d'entretien qui a été réalisé. Mais je pense qu'elle a dû à la fois être bien suivie et aussi pas du tout surmenée.
À l'essai, c'est une crème. J'ai lu dans l'Auto Retro dédié à l'e30 que l'on peut saisir les problèmes de pont à la décélération (à-coups), et dans ce cas, vraiment rien de perceptible. J'ai examiné les bas de la bête comme j'ai pu et, mis à part un suintement au niveau des raccords moteur boîte et boîte de transfert je pense, rien de suspect (elle était restée immobilisée pendant 3 jours et pas une goutte d'huile sur le sol, donc les joints doivent être ok). Les soufflets de cardans et les silentblocs ne semblaient pas en trop mauvais état non plus, plutôt bon même, je m'attendais à pire... voilà tout ce que je peux dire de mon examen de la voiture. Ah, oui évidemment l'huile moteur est plutôt noire mais sa viscosité est encore bonne, le proprio respectait les temps de chauffe et cette voiture n'a pas été malmenée, ça, vu les proprios c'est une certitude. Je la sens bien, mais vous m'inquiétez avec cette histoire de boîte de transfert et de ponts, car je ne vois vraiment pas comment vérifier si ça va bien. Mais de toute façon la voiture sera complètement vidangée et inspectée : dès l'achat elle file au garage.

Eh bien fonces-y!!!!!!!

D'après ta description ça n'a pas l'air mâââââââlll du tout!

Tiens-nous au courant là-dessus

fredz72 a écrit :J'ai été proptoétaire d'une M3 e30 super voiture

Des tofs

Lowenstein a écrit :Eh bien fonces-y!!!!!!!

D'après ta description ça n'a pas l'air mâââââââlll du tout!

Tiens-nous au courant là-dessus

J'essaye de boucler ça demain

Okkéééé et tiens-moi au courant dessusse, maintenant que je suis un indécrottable E30iste

j'ai été propriétaire 4 E30 dont l'illustre 325is avec climatisation d'origine et 325i Mtech2 cabriolet.... Je les ai vendus autrefois pour pouvoir arriver à mon rêve qu'est un Z3M S54....
Un jour, je ne dirai pas non à un 325i phase 2 à boite automatique avec selecteur , de couleur bleu mauritus avec cuir beige ou schwarz tout full avec insert chromé autour des baies chromés...le tout en cabriolet bien sûr
heuuu encore un c'est M3 Evo2 de couleur schwarz avec des inserts rouges sur le pare choc ...

Bah moi, j'ai fais mes armes en propultion avec ça:





Après j'ai acheté ça, (que j'ai toujours d'ailleurs et qui est désormais à vendre!):





Là, c'est vraiment un autre monde.

Ouuuuh là là quelle magnifique M3 E30 tu as là !!! En plus dans sa livrée d'origine, noire et le tout dans un si bel état!!!

strat86 a écrit :


M3 E30
Là, c'est vraiment un autre monde.

Purée quelle beautée

BONJOUR

SUPER ce post sur la E30................... qui est et restera pour toujours la meilleure voiture du monde

Perso ma premiere BM , une 316 carbu neuve en nov 84, c'est un 1,8 contrairement a ce que l'on pourrait croire
Elle a parcourue 750 000 kms et a 500 000 j'y ai rajoute le GPL cette voiture m'a rapportee plus d'argent qu'elle ne m'en a coute Deplacements PROF bien rembourses
Mon fils a grandi dans cette voiture et des son permis a achete une 316 i /E30 a une MAMY etat neuf , que j'ai encore , elle etait en reportage dans BM WORLD
En plus en 1986 j'ai participe a une AMDEC ou FMEA sur le nouveau moteur 1600 i, qui est sur la E30 316i, dans les BE d'un gros sous traitant de BM a Studgart
Depuis il a achete une 325 IX /E30 avec 4 pneus a clous , pour faire le ....ZOUAVE sur la ROUTE DES CRETES
Il a un M3... E30 qu'il gardera a vie
Sa femme est passee sur 318 i mais dernier modele qu'elle a donnee a ses parents pour acheter 2 SUBARUS , une TURBO pour le FUN et un BREAK pour transport du chien, habite en SUISSE en montagne , revenus en suisse correct , mais ca BOSSE beaucoup plus aussi , horaire de 45 h et pas de 35 voire 32

Ma E30 316 doit etre le seul vehicule a avoir les vitres teintees brunes , ce n'est pas un film colle

Et la Z3 pour moi c'est aussi une E30 , car nombreuses pieces similaires

325i cab phase 1

Pour ma part c'est elle qui m'a fait decouvrir le bonheur du 6 en ligne, et susciter en moi le desir de poursuivre dans cette voie, mais qui sera bientot en vente afin de ceder sa place a un roadser M

Ces voitures ont eu du mal a se debarasser de l'image tuning, jeunes de banlieue. mais maintenant en full stock, on les regarde enfin un peu d un autre oeil.