BMW Z3 / Z4 Club France

A l'heure du downsizing, la gamme BMW se voit de plus en plus équipée par des 4 cylindres sans saveur qui remplacent les fameux 6 en ligne d'antan.
Mais ce n'est pas fini, BMW travaille même sur un 3 cylindre développant jusqu'à 180 chevaux à la sauce Ford ecoboost...

D'après cet essai, le caractère reste présent:

http://www.lepoint.fr/auto-addict/innov ... 37_652.php

Mais de la à croire que toutes les qualités du 6 cylindres 3L peuvent être obtenues avec la conso d'un vulgaire diesel, ça n'est pas gagné!
A quand un Z4 3 cylindre 1.5L??

A choisir, je préfère un 1.5l en 3 cylindres plutot qu'en 4...
Et n'en déplaise au journaliste qui a écrit l'article, le 3 cylindres présente certains avantages par rapport au 4:
-équilbrage naturel
-de ce fait masses d'equilibrage et volant plus légers, donc moins d'inertie
-cylindrée unitaire plus importante, donc plus de couple
-bruit plus sympa, proche d'un L6
-probablement vilebrequin plus court, donc plus rigide, et un palier en moins

+1

Puis les 3 pattes ça fait un bruit marrant. J'ai eu assez souvent des 107/C1/Aygo en location et je m'éclate à chaque fois. Petit moteur mais poids plume et bruit d'enfer, franchement je préfère largement ça à un 4 pattes (et je parle même pas du 1.2 des opel corsa, c'est une horreur).

+1 vu que j ai un 500c twinair (bicylindre avec turbo) c bruyant mais très attachant

jeffbeheme a écrit :+1 vu que j ai un 500c twinair (bicylindre avec turbo) c bruyant mais très attachant

manque un cylindre donc...

1.5 L merde ! c'est une bouteille d'eau !

Joebartwin a écrit :1.5 L merde ! c'est une bouteille d'eau !

@ Jeff, c un parfait équilibre car je n ai que 2 bras, deux yeux

Joebartwin a écrit :1.5 L merde ! c'est une bouteille d'eau !

je garde un souvenir ému des tasses à café de grand prix.... Kreidler...tout une époque!

Flat-twin a écrit :Puis les 3 pattes ça fait un bruit marrant. J'ai eu assez souvent des 107/C1/Aygo en location et je m'éclate à chaque fois. Petit moteur mais poids plume et bruit d'enfer, franchement je préfère largement ça à un 4 pattes (et je parle même pas du 1.2 des opel corsa, c'est une horreur).

Comme les polo 1.2 3cylindres, c'était extra comme bruit

http://www.youtube.com/watch?v=6elMFKU7xXM

Flat-twin a écrit :Puis les 3 pattes ça fait un bruit marrant. J'ai eu assez souvent des 107/C1/Aygo en location et je m'éclate à chaque fois. Petit moteur mais poids plume et bruit d'enfer, franchement je préfère largement ça à un 4 pattes (et je parle même pas du 1.2 des opel corsa, c'est une horreur).

J'ai fait 85000 en 4 ans sur une C1.
Effectivement le 3 cylindres est top, du moins en bas, et fait penser à une moto anglaise au niveau bruit
Le tout avec un conso dérisoire.
Mais la bestiole ne pèse que 850 kilos, pas 1400
Et le bruit était infernal sur autopiste (40000 kms d'essuie-glace Champagne-Manche avec...vacciné, j'ai pris une KA pour remplacer).
Un 3 cylindres dans un Z4 ????
Nan, 2 3 cylindres accolés dans l'axe du vilo, sans turbo........et rien d'autre

Au fait les 3 derniers Z 6L restant (3.5i ou 3.5is) ont l'immense privilège de passer à 6000€ d'écotaxe
Probablement en sursis.......fin de l'histoire 6L, amen.
Voilà qui confère une nouvelle jeunesse à nos zantiquités

Un truc qui m'interpelle: où est l'équilibre "naturel" d'un 3 cylindres 4 temps ??????

un 3 cylindres est pas du tout plus équilibré qu'un 4 cylindres, dans ce cas un 12 cylindres est chaotique ?

Quelques réponses sur le net
http://www.sixtblog.fr/news/apercu-tech ... O8YE5G9KSM

Cependant, ce type de moteur pose d’autres problèmes, comme celui du bruit et des vibrations. Un moteur doté d’une configuration à 3 cylindres a tendance à beaucoup bouger sur sa longueur. Mais BMW a trouvé une solution technique, qui consiste en un arbre d’équilibrage. BMW dispose déjà d’une expérience en la matière : avec le BMW K 75, le constructeur allemand avait utilisé les masses contre rotatives pour annuler les vibrations. Le nouveau moteur à 3 cylindres BMW sera donc aussi stable qu’un équilibriste.

deja qu'un volant bi-masse c'est fragile et coûteux, j'aimerais bien savoir ce qu'il en est de ces masses contre rotatives ...

pas de probleme;ça coutera surement cher,reviendra probablement cher en entretien et alors?les gens se battent pour acheter, les riches n'ont jamais été aussi riches et on concocte de nouvelles cradas pour les pauvres, tout le monde est heureux

moralité:prenez soin de vos Z