La E36 est certes plus lourde qu'une E30 et un poil désuète, mais elle reste la dernière série 3 qui proposait des moulbifs caractériels, une option autobloquant sur certains modèles, encore assez peu d'électronique pour être réparable à la maison, deux modèles M déclinés en coupé, berline et cab, sans aucune autre aide que l'ABS. Elle est dans sa période purgatoire constituée d'une purification par le tuning, les arbres et autres glissières, avec une cote basse (mais pas encore au plus bas je pense). Les pièces se trouvent en nombre, et on en voit de plus en plus sur les circuits.
Je l'aime bien la E36, en 325i avec le M50 au feulement si particulier, en 328i avec un peu plus de couple, ou simplement en 320i pour aller au burlingue dans une mélodie plus chantante qu'un gazout commun ou un 4 pattes. Et en M3, elle peut devenir une pistarde très efficace ou une familiale pleine de ressources.