PSA et BMW mettent fin à leur coopération dans les moteurs

[Bman]

Tu ne regardes pas d'assez près pour voir les ficelles, je pense.

[Mmama]

J'espère sincèrement que t'as raison mais GM dans le capital de Peugeot c'est comme introduire un ver dans une pomme...... ça fait rarement du bien

[Bman]

Tout dépend de qui est aux commandes de GM, et de leur intérêt dans l'affaire, même si, je suis d'accord avec toi, dans le passé, GM a toujours foiré ses accords.

Maintenant, n'oublie pas que GM a aussi dit qu'ils pourraient très bien annuler leur participation et passer leur investissement en pertes et profits.

Toutes les options restent ouvertes.

Pour l'instant, wait and see, même si j'ai ma petite idée.

[Roger-Philippe]

C'est quoi ton idée Bertrand ? Ça m'intéresse.

[BozDop]

Le fait que PSA ait choisit OPEL pour développer des véhicules en commun m'étonne.
Avez vous roulé en OPEL dernièrement ? Le gap est énorme en terme de qualité et d'agrément.
Travailler avec un des leader du premium sur le coeur de l'auto était (à mon sens) une merveilleuse opportunité.
A chacun son style mais sur des bases industrielles solides.
Nous verrons au résultat mais j'ai du mal a comprendre la stratégie.

[Bman]

La dernière Astra et l'Insignia sont d'excellentes autos. Maintenant, le choix de GM a surpris, mais globalement, c'était le dernier interrogé à dire oui. Le rapprochement avec BMW aurait du avoir lieu vers 2005/2006, mais pour certaines raisons stratégiques et actionnariales, ça ne s'est pas fait et ensuite, c'était trop tard. Il y a eu une tentative infructueuse de rapprochement avec Mitsu. Depuis, les partenariats ne permettaient plus de réduire les frais de structures, même s'ils aidaient pas mal pour le développement des autos et des technologies.

@ Roger-Philippe : sans rentrer dans le détail, et au rythme auquel PSA mange du cash, il y a peu de chances que l'entreprise puisse passer l'hiver sans avoir besoin d'argent frais (deadline qui peut être repoussée de quelques mois si le groupe vend ses parts dans Faurecia). Donc il faut un "redresseur", sachant qu'on l'a vu dans la presse fin juin, la famille Peugeot est désormais prête à s'effacer. Donc la voie est libre pour qu'un acteur connu ou non entre en jeu. Et je pense pas que l'Etat laisse entrer Dongfeng au capital. Reste donc une monté en puissance de GM au sein du groupe, ou une intervention de l'Etat.

[BozDop]

Je suis d'accord avec toi sur le fait que les deux derniers véhicules OPEL sont de bonnes voitures.
Mais, si j'ai le choix pour traverser l'Europe entre une PSA et une OPEL je n'hésite pas.
Pour ce qui est de la décision en effet il est bien trop tard pourtant TPCA était un bon début alors pourquoi ne pas être allé plus loin avec BMW .
Quant à l'intervention de l'état dans l'entreprise ... on connait le résultat d'avance.
Si on regarde VOLVO ce qui se prépare n'est pas si mal
C'est vrai que le coq va perdre des plumes
Ceci dit, c'est le seul animal capable de chanter les deux pieds dans la m.... alors, tant qu'il y a de la vie il y a de l'espoir

[philbbp]

et si on parlait du diesel à l'horizon 2018... ça m'interesse

[Roger-Philippe]

Je ne pense pas que GM ait une réelle volonté de monter dans le capital de PSA Peugeot Citroën. Par contre je ne serai pas étonné de voir l'arrivée des chinois. Ce n'est que mon avis.

[West]

Tu as tout dit Bman

[fredz72]

Pour ce qui est d'Opel, je dirais qu'après un passage a vide, ils ont su se renouveler et sortir une belle game de voitures, Insignia, Astra, Corsa et Adam sont de belles voitures (même si cela est subjectif), économiques et agréables a conduire.
Une Astra OPC n'a vraiment pas a rougir face a une Megane RS.