BMW et le 3 cylindres

[Pierrot85]

http://www.lepoint.fr/auto-addict/innov ... 37_652.php

Bon ....

[jeffbeheme]

on t'a piqué 3 cylindres

[Z_Thyri]

A suivre...

[Ragnar]

Puissance spécifique supérieure à celle d'un /// M !!!!......180CV/1.5L contre 321 CV/3.2L.......ils ont sacrément bossé
Complexité-fiabilité ?????
Qui va essuyer les plâtres ???

Et pi en position transversale à l'avenir, ça c'est une bad new
Capots courts pour un habitacle plus grand mais accessibilité moins bonne et perte de la propulsion...pendant que rinolte y passe sur la tvinjo

Je vais garder mes vieilleries alors....

[ferny37]

Ne mélangeons pas les choux et les carottes sur la puissance spécifique... celle d'un moteur atmo et celle d'un turbo en l’occurrence... où rien n'empêche de tirer 1000ch d'un 1l5 !

Et pour la propulsion chez Renault, c'est loin d'être un choix, c'est une contrainte imposée par la plateforme partagée avec la Smart...

Pour revenir au sujet et à l'article, je trouve ça limpide la gamme de motorisation BMW... ils ont travaillé l'efficience d'un cylindre standardisé, de 500cm3, ils le déclinent en 3, 4 ou 6 cylindres (voir plus, mais à quoi bon ?), associé à un turbo non pas pour la puissance mais pour gérer les seuils admissible de "pollution" et niveaux de taxes associés... c'est brillant d'un point de vue techno-marketing, un peu décevant pour nous autres nostalgiques du L6 atmo...

[kabax]

Entièrement d'accord, ça fait plaisir aux ingés de rentrer dans leur cahier des charges et du coup ça nous rend
de plus en plus marginaux..

Finalement c'est pas plus mal

[Ragnar]

HS On

Pour la petite, contrainte ou pas c'est ce qui arrive sur le marché et c'est un choix qui semble assez curieux pour une auto qui se veut à diffusion très large (et plus que la Smart sauf erreur).
Etant en phase d'achat pro, j'en ai causé avec le chef des ventes...il est, comment dire, dubitatif
Volume de coffre en baisse (et pas de coffre avant ! ), plein d'électronique très élaborée pour que les clients n'y voient que feu, incapable d'argumenter sur le comportement sur le glissant (un peu angoissant avec nos derniers hivers bien chargés en poudre blanche froide)...un peu désorienté quoi. Essais et présentation au réseau imminente.

HS Off

Pour la PS tu as raison bien sûr
C'est aussi ce qui fait un peu peur, ce côté usine à gaz très complexe et pointue, gonflée aux zhormones
Mais bon, ils y passent tous, faudra suivre

Ah vi Kabax je plussoie et ça va peut-être faire remonter la côte des Z4///M ??!!

[kabax]

Bha oui Papa j'essaie telle une anguille de créer l'illusion, casse pas tout

[Tetram]

pour des modèles "utilitaires", why not? pour le plaisir.... à juger sur pièce

[Pierrot85]

En même temps, faut voir ...
Porsche fait bien le Mans avec un V4 2 litres et ils risquent bien de faire la pole

[Guile]

Article intéressant en effet. Le pari de ce nouveau moteur a l'air d'être gagné à la vue de l'essai.

Pour ma part, une seule question... La longévité de cet ensemble dont on puise un maximum. Va t'on en voir beaucoup passer les 150 000 kms ? ...moi c'est surtout ça qui m'interroge.

[jedi]

Je pense que BM peut faire du fiable si il le veut... Il y a quelques décennies, on se demandait si Honda était bien raisonnable avec ses puissances spécifiques au litre...finalement, ils se sont faits une sacrée réputation de fiabilité...

Le vrai doute, c'est plutôt l'obsolescence ou l'usure programmée...et là, c'est plus du marketing que de la technique: on veut nous vendre une BM pour combien de temps ?

[Pierrot85]

Pas assez à mon gout (cf le X3)

[ferny37]

On veut te revendre une BMW longtemps. On t'en vends une, puis une autre 3 ans après, puis une autre, puis une autre... bref, on t'en vends une longtemps, pas pour longtemps !

[jedi]

pas sur que Pifou resigne tous les 3 ans...