48h en M3 E92

[lazare59]

Effectivement ça fait réfléchir côté budget !

[ferny37]

Et vous comprendrez mieux les prix de vente en annonce maintenant, notamment en boite meca...

[ToTzo]

D'autant plus que ça continue de chuter ...

[PonPon]

Et vous comprendrez mieux les prix de vente en annonce maintenant, notamment en boite meca...

Problème plus répandu sur les boîtes méca que sur les DKG ? Je pensais surtout que les écarts de prix étaient une question de mode.

Je me suis pas mal intéressé à la M3 pour remplacer le Z4. Au-delà des "soucis" mécaniques, j'ai l'impression que ce sont les coûts d'usage "normaux" qui explosent vs. les générations précédentes et qui expliquent en grande partie la difficulté à trouver des acquéreurs (et donc les prix bas).

En tout cas, au-delà du coût d'usage (quand on achète un V8 de 420ch, on ne s'attend quand même pas à ce que ça coûte le même prix qu'une Dacia...) ça reste une arme fatale cette M3.

[DanZ]

Jamais contents

[extremex]

Ce sont en tout cas les coûts d'usage qui m'empecheront d'acheter cette auto, pas le prix d'achat....

Sur 500 kms, sans faire le porc, 14,8 litres... et sans session grosse arsouille, ni piste, ni grosse vmax.... En l'utilisant comme mon Z, je pense que je serais à +3 litres en gros...

Sans compter les 2000 euros de CG, d'assurance, l'entretien, les pneus en 285-19....

[ZAIME60]

Deja des coussinets tous les 60mkm (pour etre tranquille), faut pas comparer a un S50 ni meme un S54 !

Oui mais le S54 n'a été totalement fiabilisé qu'en 2003

- En début de production les coussinets de bielle étaient fragiles (bon normalement tous les moteurs concernés ont déjà cassé ou été remplacé);
- En 2003-2004 cloisonnement du bas moteur pour éviter les cas de déjaugeages de la pompe à huile en utilisation intensive...

Bref tous les Z4 M ont le bon moteur

[ferny37]

Et vous comprendrez mieux les prix de vente en annonce maintenant, notamment en boite meca...

Problème plus répandu sur les boîtes méca que sur les DKG ? Je pensais surtout que les écarts de prix étaient une question de mode.

Non, simplement que la DKG etant assez fabuleuse, la boite meca c'est un peu la M3 du pauvre !

[extremex]

Et pourtant j'ai préféré cette boîte à celle de mon M...

[chrais]

La poussée moteur est terrible effectivement ...

Mais pour avoir été dans les 2 ... la F80 en M3 est bien plus souple et ça pousse encore plus fort grâce aux turbos ... par contre niveau sonorité, la V8 était plus bestiale ...

[Pifou_Junior]

Merci pour ton retour, par contre, la question facile : Pourquoi remplacer une M3 E92 boite DKG de 420 Chevaux par une Serie 1M Coupé de 330 Chevaux boite méca ?

C'est une vraie question, j'adore les deux voitures, mais je voudrais vraiment comprendre pourquoi passer de la grande soeur à la petite. Une question de "voiture de collection" ou une différence tellement minime qu'il vaut mieux une 1M qu'une M3 (assurance, conso, tout ça) ?

[pym]

La 1M est juste beaucoup + joueuse. Un peu comme comparer un Z3M et un Z4M

[extremex]

La M3 est une BVM.

La 1M est plus sportive à priori, plus caractérielle d'après ce qu'il me disait... Et surtout, elle fait déjà plus de 360 cv et 60 mkg... Alors même qu'il s'agit d'une reprog plutôt loupée... Avec ce qu'il prévoit (ligne, admi, reprog), il sera dans les 400 cv, pour 60 Mkg... La M3 ne peut rivaliser en perfs...

Mais je vous en dirai plus lorsque j'aurai testé sa 1M...

[lienj]

Merci pour ces informations
C'est bien ce que je craignais pour la M3, que ce soit un gouffre à l'entretien La 1M me semble plus abordable à l'entretien et pour l'assurance, par contre, elle reste encore cher.
Vivement que tu essais la 1M pour comparer

[extremex]

D'ici quelques semaines ca devrait se faire pour la 1M...