Coup de gueule contre Velizy

[florian37]

... ( à part pour les soi-disant grands pros cités à la fin ) ...

Désolé j'ai mis ceux qui reviennent souvent, apres je n'ai pas testé moi meme Si meme chez eux y a des brebis galeuses, on est mal barré...

Il faut être réaliste. Une auto de 15 ans, ça se suit en permanence.

N'exagerons pas quand même, l'entretien courant suffit pour des autos de moins de 20 ans...

Oui et non. Au bout de 15 ans et SURTOUT chez BMW et ENCORE PLUS sur les Z, de nombreuses maladies sont à eradiquer en plus de l'entretien courant : trains roulants, transmission, la timballe du train arriere qui s'arrache parfois...
Et l'autre truc sur lequel le Z3 à été tres mal traité : la rouille. J'ai la chance d'avoir un Z3 tres propre niveau chassis, mais chaque fois que je roule sous la pluie (c'est à dire souvent en ce moment ) je sais que j'use autant la voiture que si je lui faisais faire une journée circuit. Sauf que la journée circuit use surtout des pieces d'usure, la flotte, elle, bouffe le chassis... En 6 mois d'utilisation, ca ne changera rien, mais au bout de 10 ans...
Donc en plus de l'entretien, il y a aussi les elements exterieurs, et les habitude de conduite, du genre tirer à froid dedans etc...

[CaptainBigleux]

C'est qui ton dealer Florian ? car ça a l'air d'être de la bonne !

Déjà le Z3 à 102.000, pas 120.000km. Et tu ne l'as pas vu pour juger que tout le reste est pourri (lui a facturé 270e pour faire le devis, ça fait quand meme du temps pour bien osculter l'auto). L'auto a toujours dormi au chaud, pas matraquée...
Je l'ai vu sur pont les dessous sont nickels, et mon mécano l'a bien examinée, il n'y avait rien de fatigué qui méritait changement à court terme (à part les 2 silentblocs et amortos)

Alors oui sur le principe, l'obligation de résultat tu as raison... mais après tu fais un raisonnement par l'absurde.
Comme j'ai dit dans mon explication, ça m'aurait semblé logique et pro, tout en essayant de se faire plus de pognon, de coller quelques rotules de plus, éventuellement des biellettes... mais surtout des amortos ! chose qui n'était pas de le dit devis ! (et j'ai eu les vieux en main après démontage, des pompes à velo au sens propre !).

ET le pompon une crémaillère (1000€) à 100Kkm alors qu'elle va bien. Franchement elle a bon dos l'obligation de résultat. Si on collait des trains complets et des crémaillères à toutes les voitures de 100Kkm les entreprises auraient des problèmes pour entretenir les voitures de leurs commerciaux...

Je suis prêt à parier un beau billet qu'il n'y aura rien de plus à faire niveau châssis avant quelques dizaines de milliers de km.

[florian37]

Je crois que tu n'as pas bien saisi le ton ironique de mon message...

J'ai jamais dit que ton Z etait pourri... j'ai dit qu'a leurs yeux, il y était juste du fait de son age et de son kilometrage... Et le raisonnement n'est pas le mien, mais la politique de 99% des concessions.

Bref, je n'irai pas plus loin vu qu'on est par claviers interposés, et que je pense que les sentiments passent mal de cette maniere...

[Pascal]

Moi de même..... Idem Pym pour la liste des "grands pros".....

Sur les 3 cités j'en connais 2 : Delage, je n'ai jamais eu de problème avec lui, dans le milieu du rallye il est très apprécié et Brothers Custom c'est indéniablement des passionnés, consciencieux et pas des arnaqueurs...pour le troisième je ne saurais dire !

il faut des vrais mécanos de confiance, mais heureusement, ça existe encore.

C'est vrai qu'il faut faire le tri, mais y'en a des bons, j'ai la chance d'avoir un concessionnaire BM avec un chef d'atelier qui lui aussi est passionné de la marque et de la mécanique et c'est un excellent diagnosticien !

Bon j'ai fini de dire du bien, je peux dire du mal de certains ? j'ai des noms !

[CaptainBigleux]

non désolé j'ai pas vu l'ironie dans ton commentaire.
Tu semblais plus excuser qu'expliquer. Et expliquer pas besoin, je connais assez bien le milieu également. Il y a de bons garages fort heureusement, qui offrent un vrai conseil et gagnent de l'argent sans arnaquer... mais là plutôt un nul poussé par son chef qui lui dit de faire son objectif, et comme il est nul il arnaque une ptite nenette en Z3 c'est plus facile...

[Tetram]

Il faut être réaliste. Une auto de 15 ans, ça se suit en permanence.

N'exagerons pas quand même, l'entretien courant suffit pour des autos de moins de 20 ans...

quand on a pas une grande confiance dans le professionnalisme de ses garagistes (ou leur honneteté ) , il y a le contrôle technique : je ne dis pas que c'est la panacée , il faut aussi des gens de talent et de confiance , mais , pour ma part , ayant la "chance" d'avoir l'ex chef d'atelier (qui a les 2 qualités) de la concession qui a ouvert un centre de CT après les avoir quitté, je n'hésite pas à faire 80 bornes pour mes CT pour avoir un diagnostique fiable et des conseils.
et si tous les 2 ans parait un trop grand laps de temps , rien n'empêche de faire un CT avancé , un bon "devis" pour 65 balles, ça me va

[fredericfz6]

+1, je suis complètement d'accord avec Tetram.

Le gars qui fait le contrôle technique de mes voitures m'a proposé de passer quand je veux pour qu'il me règle mes phares : j'avais démonté ceux du Z3 et la E46... sans conserver le réglage

Pour 65 Eur, et en discutant un peu avec lui, il me propose de venir dans la fosse et on regarde ensemble les éventuels jeux sur les trains roulants, avec explications impartiales en cadeau et inventaire des choses qui seront à prévoir... quand j'avais une Alfa Roméo c'était indispensable

[raphael81]

idem pour moi.

je ne vais quand dans un seul centre de ct. A chaque fois il me laisse allez voir l'auto au niveau de la fosse pour contrôler et tout. En de tel cas, le tarif en devient absolument secondaire.