98 rappels en cours pour BMW, news N47 juin 2015

[ZAIME60]

-gros problème moteur sur les N54/N55 avec des chambres de combustion qu'il faut passer au banc à ultrason, Surchauffe du système d'huile.

Tu peux nous en dire plus sur le banc à ultrason ? première fois que j'entends ceci et un équipement à ultrason n'équipe pas la première concession BMW....

Concernant la surchauffe du système d'huile et autres soucis du N54 je crois que ce moteur a eu une mise au point certes un peu bâclée au début (BMW l'a conçu très rapidement) mais surtout un N54 stock c'est rare et les rois de la puce moteur jouent aux apprentis sorciers avec celui-ci. Quant tu vois que n'importe quelle PME te propose 360 CV pour ce moteur pour quelques centaines d'euros cela laisse rêveur et il ne faut pas s'étonner des conséquences sur la fiabilité !

Pour le N55 il me parait plus sain mais je peux me tromper !

[legrandnancy]

Bonjour
concerne les souci de direction Electrique sur les z4
je crois que j'avais trouvé le bon tuto ici expliquant que c'était un problème d’excentrique
mon z4 vient du Luxembourg et aucun souci
Il suffit de deux heures pour régler le problème définitivement
Cordialement

[Bman]

BMW n'est pas plus mauvais qu'un autre, au contraire. Après c'est comme tout, il y a les statistiques et ce qu'on veut raconter à partir de ça. Pour s'exprimer, il faut connaître non seulement les échelles de valeurs, mais aussi la chaîne complète depuis la conception jusqu'à l'après vente. Mais si on s'en tenait à ça, les spécialistes improvisés seraient tenus de la fermer ou de s'informer. Et comme chacun est expert, alors il est facile de raconter n'importe quoi.

Pour commencer, il faudrait déjà savoir ce qui est du ressort de la qualité perçue, de la qualité de fonctionnement et de la qualité de service. Le mix des trois varie d'un positionnement de marque à l'autre et d'une marque à l'autre. Sachez au passage que les rappels sont de moins en moins nombreux mais aussi de plus en plus vastes. Posez vous la question de savoir pourquoi.

Ensuite, les nouvelles technologies sont sources de problèmes différents, alors même que les voitures sont de plus en plus fiables, mais de moins en moins durables (j'attends les commentaires des experts du forum, ça va me faire la soirée). Voyez ce qui est du fait du constructeur, du fait de l'équipementier, et ce qui engendre les nouveaux problèmes entre politique d'achats, cahiers des charges industriels, exigences technologiques du client et contraintes réglementaires.

Balancez tant que vous pouvez sur les casses de chaînes et oubliez l'époque des culasses pétées sur les M20 ou les M51. Les trains arrières qui foutaient le camp sur les E3, E9, etc. Bref, il est toujours bon de dénigrer, surtout quand on ne prend pas de recul. Et comparez deux minutes BMW, Mercedes, Audi, Jaguar et Lexus. Regardez leur histoire, les modèles, etc.

[fanfre]

Pour apporter un peu d'eau au moulin:

Sur ma série1 ( 118d )de 2010 ( N 47) : volant bi-masse qui a des problèmes à 56 000Km. Elle est plus en garantie m'a-t-on dit chez BMW.
De toute façons, tous les constructeurs qui montent des volants bi-masse ont des problèmes.

[powermax]

Important!

Depuis 2007, le problème de distribution sur le moteur 2.0 diesel BMW (N47) a fait tâche d'huile. Afin de stopper l'hémorragie, BMW a lancé en janvier 2015 une campagne corrective en atelier. Les Série 1, Série 3, Série 5 et X3 sont concernées.


Les propriétaires n’en ont donc pas fini avec cette histoire, d’autant que l’action technique ne prévoit pas le remplacement du vilebrequin dont une nouvelle référence est apparue depuis janvier 2009


http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 13385.html

Donc en gros

Les N47.d ont des poussoirs de chaine de distribution en papier, des vilebrequins et des volants moteurs en carton qui entrainent une casse moteur. ( 150000 moteurs seraient touchés rien quand France )
Les N43.i ont des bobines en papier à chiotte, des bougies en coton... pour finir avec un calage de distribution hasardeux .... et casse moteur

J'ADORE

[ZAIME60]

Il ne reste plus qu'à BMW d'embaucher Claudia Schiffer pour vanter les mérites de la Deutsche Qualität....et de finir le clip publicitaire par 'c'est une Allemande'.

Chez BMW les conducteurs-payeurs trinquent mais les actionnaires se frottent les mains ! Chercher l'erreur !

[ferny37]

Vous feriez bien de relire ce qu'a écrit Bman un peu plus haut. Vous racontez vraiment n'importe quoi...

[Ragnar]

Ouais, dieu a gravé les tables de la loi et les moutons doivent suivre le berger

[ZAIME60]

Vous feriez bien de relire ce qu'a écrit Bman un peu plus haut. Vous racontez vraiment n'importe quoi...

Pourquoi c'est un prophète !!!!!!!! et aller à son encontre est considéré comme un blasphème !!!!!

[pym]

grand satan !

[ferny37]

Non, mais quand vous faites de la propagande du niveau de forum-auto, ça me les brise.

C'est pas parce que powermax a cassé son moteur que toutes les BMW "c'est de la merde". Libre a vous de le penser, mais de là à l’écrire comme une vérité il y a de la marge.

[powermax]

Toutes non, mais les récentes oui et surtout depuis 2007.

y'a 15 ans, j'aurai dit que c'était la meilleur marque du monde, que les intérieurs étaient au top! tout comme les L6.
aujourd'hui dire que BMW c'est de la merde, je trouve ça moins faux, que de dire que c'est une marque reconnu pour sa fiabilité et son sérieux... ( qui veut d'un X6 au fait ? )

Sais tu que les F21 jusqu'and 2012, ont le même problème de distribution ?

Actuellement les concessionnaires ont un soucis avec les F30, F21, mini cooper car les caissons arrières ne sont toujours pas étanches, et la seul solution c'est de percer le caisson arrière!

Après on peut parler des imitions cuirs qui partent en couille, les dessous de sièges qui rouilles, les peintures peaux d'orange, les mauvais ajustements, les soucis récurrents sur les N54 et N55 de surchauffe du 6ieme cylindres, pompes à électrique, direction, airbags fiabilité des injecteurs.


Des BMW on en a dans la famille depuis 1980, on a eu des E30, E36, E34, E39, E46, puis de mon coté avec un ancien travail, des E81, E90.
Personnellement un E89 et E81.

J'ai été cadre en qualité pour BMW chez un équipementier pendant presque 7 ans, et je peux te garantir, que cette chute qualitative était prévisible.

J'ai adoré cette marque, le plaisir de conduire en L6 atmo et propulsion qu'elle procure, mais aujourd'hui, l'image que j'ai de cette marque ne correspond plus à mes attentes, et encore moins à celle d'un constructeur allemand.

De toute façon, ils sont classés 18ieme sur 25 marques en terme de fiabilité.

[Bman]

De toute façon, ils sont classés 18ieme sur 25 marques en terme de fiabilité.

Où ? Par qui ? Sur quels critères ? Dans quels pays ?

Si cela vient d'un endroit précis, alors cite lequel, sur quelle période et quelle zone géographique. Parce que ce n'est pas en focalisant sont attention sur les problèmes de deux gus, le discours d'un chef d'atelier grincheux et trois commentaires sur Caradisiac qu'on établit la fiabilité d'une marque. D'autant que certains problèmes sont simplement dus à une mauvaise information du réseau (cf les vidanges de boitoto qui sont faites aux USA mais pas en France...) et ce n'est donc pas de la fiabilité qu'il s'agit.

La stat ne se manipule pas plus sur un instinct, une impression ou trois calculs en regardant depuis sa fenêtre. Pour faire évoluer un peu le débat, il faudrait peut-être argumenter un poil avec des choses fondées, mesurables, etc.

Des problèmes qualité et des rappels, il y en a eu des tas sur les E34 et E39 pour ne citer qu'elles (culasses, chauffage, etc.). En revanche, aujourd'hui la digitalisation permet de beaucoup plus communiquer et discuter sur les problèmes. Le fait de plus parler de quelque chose, ce n'est pas la preuve que le phénomène est plus important. Au contraire, si vous allez voir du côté de la NHTSA ou des sites gouvernementaux européens, vous verrez que les rappels sont moins nombreux.

Non, mais quand vous faites de la propagande du niveau de forum-auto, ça me les brise.

C'est pas parce que powermax a cassé son moteur que toutes les BMW "c'est de la merde". Libre a vous de le penser, mais de là à l’écrire comme une vérité il y a de la marge.

Vu le chemin que le forum prend, je ne suis pas certain que la qualité soit la première chose qui intéresse par ici. D'autant que le problème de casse de Powermax semble venir d'un souci de bougie et d'entretien, et pas d'un souci de fiabilité de sa BMW...


Voilà un classement :

http://www.autonews.com/article/2015061 ... ow-average

Vous noterez la position d'Audi et surtout celle de VW dont tout le monde aime parler comme d'une marque qui produit de la qualité...

[zive]

Voilà un classement :
http://www.autonews.com/article/2015061 ... ow-average

c'est décidé, j'achète une Porsche ................. ou peut être une KIA

[Ragnar]

Voilà un article qui ne résous rien en ce qu'il n'est rien de plus qu'une autre source digérée.
En quoi ce classement a-t-il valeur officielle ? Quelle est la source des données ? Quelle est l'origine géographique des relevés ? Quels sont les modèles et les années de production concernés ? Quels types de motorisation ?? Quels sont les critères des classements, quantitatifs et qualitatifs ?
En quoi est-il un meilleur label de qualité de l'argument ?
En quoi un site/un canard américain a-t-il plus de valeur qu'un site/un canard français ou européen, si ce n'est cet insupportable et réitéré french bashing qui en anime tant. Ça c'est moi que ça me les brise
Merci de nous proposer des sources en français, nombre de zistes ne maîtrisent pas forcément l'anglais...bien désolés de ne pas être au niveau requis question "qualité", c'est fou n'importe qui peut s'offrir un Z désormais

Pour ce qui nous intéresse, à savoir ce qui se passe en France et pas en Chine ou au Guatemala, ni même aux staïïïtes, des chiffres doivent être disponibles, émanant du CCFA, du CSNCRA, ou d'autres organismes professionnels, consulaires ou officiels.