Amateurs d'E9 (2800, 30cs, 30csi)

[B-aime-W]

Pour la rédaction, je m'imagine traverser la France pour aller voir une auto et être déçu... Donc je tente d'être le plus clair possible, trop certainement quand je vois les questions que l'on me pose.
Je pense que j'avais idéalisé ce coupé au niveau finition, en 10 mois on a le temps de se faire des films . Depuis la livraison, j'ai fait quelques petits travaux mécanique et de finition (raccords de peinture, intérieur) pour la rendre utilisable au quotidien, et je dois dire qu'elle me le rend bien. C'est une auto très agréable au niveau comportement, et le moteur est une horloge, mais je suis trop méticuleux, la E9 est une auto de la fin des années 60 aux standards Karmann et pas BMW, d'où la reprise possible de Youngtimer et même effectivement d'un Z4M coupé ou Roadster ou encore Z3M coupé.

[GABONNAIS]

Je suis fan de ces autos !!
La ligne est d'une fluidité absolue !!!
Seul l'arrière n'est pas au niveau du reste mais c'est un détail dans mon appréciation du modèle .

Une CSL croisée aux 10000 tours du Castellet cette année :

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Et cette 3.0 CSI "façon" CSL qui renfermait dans ses entrailles un petit moteur de M635 CSI de 286 Cv (!) :

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[lazare59]

[B-aime-W]

Ce que j'ai trouvé étonnant de mon 2800, c'est son comportement, une auto bien née sur ce point, la mienne avait des Bilstein neufs, des barres stabs de 3.0 et un autobloquant, une vraie réussite pour l'époque

[lazare59]

Toujours en vente ?

Je connais celle-ci, c'est Fred de MLC qui a refait complètement la voiture mécanique et intérieur (mais peinture pas top niveau qualité) : https://www.leboncoin.fr/voitures/10429 ... tm?ca=17_s

[B-aime-W]

En fait mon auto est partie en Suisse. L'acheteur est arrivé par le train avec un mécano, il est reparti 1000 km d'une traite par la route !
Les gars ont inspecté l'auto sous tous les angles sur un pont pendant 2 ou 3 heures avec une lampe (600 heures de restau mini pour la caisse), ensuite essais routiers les 3 premiers rapports à 6000 à de multiples reprises, puis des freinages d'urgences en série Puis achat !

Les acheteurs français qui sont venus la voir regardaient les finitions intérieures, et les quelques détails de peinture qui clochaient.





Pour ton ami bon courage J'ai vendu la mienne 23 000 € avec 4 jantes neuves + les 4 jantes origine et 8 pneus neufs, 2 volants un origine et un Momo Daytona ...

[lazare59]

Ce n'est pas un ami, c'est un de ses clients !

[B-aime-W]

J'espère qu'il apprécie sa E9 à 60% du tarif peut être une chance, et encore Pour ma part avec un peu de recul ce fut une erreur, la prochaine sera une E30 exceptionnelle

[lazare59]

J'avoue que j'aurais un e9, je ne l'aurais jamais lâché !

[B-aime-W]

Pour ma part je suis content qu'elle soit partie, je ne dirais pas la même chose de mon Z3M Roadster, une auto extraordinaire
Maintenant je pense aller vers des E30 Alpina exclusivement

[lazare59]

Tu n'en étais pas satisfait ?

[B-aime-W]

Si tu veux mon avis, la 2002 est une auto extraordinaire en terme de RQP, la E9 pas du tout, ma plus mauvaise expérience automobile Plus jamais

[Jeff]

ah... tu peux détaille ce que tu lui reproches ?

[B-aime-W]

Fabrication karmann, on est loin des standards classiques, la comparaison entre une E3 et une E9 fait mal

[lazare59]

Je ne sais pas si ça me suffirait pour en faire une mauvaise expérience.