Je m'y suis collé la semaine dernière, pour en avoir parlé un peu avec Jeff.
après quelques dernières modifications voici un tableau comparatif des poids pour des Z3/Z4/Z4/Z8
Le BMW Z1 est hors concours avec son châssis tubulaire, coque en plastique et son poids hors options à 1175kg.
Concernant les poids ça n'a pas été un exercice facile, car entre les pseudo fiches techniquesdu web, les différentes versions et fiches constructeurs ( version US, UK, EU, FR, IT Jp etc ) les options, les packs etc ont a pas du tout les mêmes poids, d'un pays ou d'un Z par rapport à un autre.
-Donc le tableau présenté, représente les motorisations 2.5 / 3.0i des Z3 + M, 25si / 30si +M des Z4e8586 , Z4e89 18i 23i 30i 35is , Z8, en BVA, BVM , DKG
-Avec capote manuelle, électrique, toit allégé.
-Avec version de base, sans options, sans pack, sans conducteur, juste avec la quantité d'huile, et 8l d'essence soit 6kg (1L d'ess = 750gr)
-Dans la mesure du possible poids des pneumatiques constructeur.
Ne pouvant être parfait, il y a une variable de +ou- 5kg sur le tableau.
J'entends déjà certain, dire, "oui mais le miens il pèse plus lourd, plus leger" etc. je vous répondrai possible, ça dépend de beaucoup de paramètre, il s'agit d'un tableau théorique/pratique.
Dans la catégorie il y a les poids plumes Z3r30ibvm + Z4e86.25sibvm + Z4e89.18ibvm mais aussi les enclumes tel que le Z4e89.35is ou le Z8 pourtant en capote.
le but de ce tableau est de tordre le coup à certaines idées préconçues, relayées par des copies d'articles du web fait par des " journaleux à 2 balles "
Bmw a vraiment bien travaillé sur l'e89 puisque son système en toit allégé, n'est pas plus lourd qu'une capote electro-hydraulique à triple épaisseur.
Comme mot de " fin " ? De génération en génération, bmw a réussir à contenir un certain poids sur les gammes Z, optimiser les moteurs, les boites, les ponts, les châssis, les consommations.
Aujourd'hui un Z4e89 30i BVM est presque tout aussi performant qu'un Z4Me86 ou qu'un Z3Mcoupé.
A l'inverse, c'est vrai, on peut être perdu un peu en sensation... Là ou avec un Z3Mcoupé on serrait les fesses a 140km/h, avec un Z4e89 cette sensation apparaît bien au delà, à des vitesses hautement mortelles...
Bref voici le tableau : cliquer deux fois pour zoomer
Anti Pneu Run Flat 
Merci. Très bien fait et très instructif !