BMW Z3 / Z4 Club France

C'est vrai que tu avais déjà eu droit à ton tour en 02.

Aaaarrrrggggggg jolie pouture mon Juju, je l'avais vu sur FB mais pas là Magnifique, bellissima, belle couleur et intérieur superbe mais par contre ton garage c'est quoi un couloir de Bus 3 voitures dedans 2 dehors va te falloir au moins 2 ponts tu veux une adresse calcul bien(un secrétaire ça sait faire ça ) 3m sous plafond ça fait juste

Merci Thierry.

J'ai trouvé un garage en face de chez moi pour la 320ci à compter du 1er octobre donc ça ira, seule la Mito de Mme restera dehors.

Mais je garde l'idée du pont pour plus tard...

Des nouvelles ?

J'adore de plus en plus cette voiture

Pas de chose particulière vu que je me suis plutôt occupé du Z ces derniers temps, elle tourne bien même si il faudra refaire l'injection (quelques hoquets, ralenti instable à froid et mélange trop riche, d'où une forte odeur d'essence). On verra quand j'aurai le budget.

C'est une L Jectronic ?

Je vais m'inscrire sur le forum E24

J'y suis déjà, je fais d'ailleurs le Sharkfest en Belgique en mai avec eux.

il te faut verifier l'étanchéité du circuit d'arrivée d'essence , remplacer tes sondes de T° pour commencer .

Dans la mesure où bougies/tête et doigt d'allumeur sont bons .

Merci pour l'info Pascal, je te fais confiance vu tout ce que tu as déjà fait sur la tienne !

Le ralenti est stable à chaud, c'est à froid qu'il descend trop bas et qu'il est instable.

Le soucis , dans ce type d'investigations est qu'il faut partir ce certitudes.

Donc de piéces dont on est certain.

Me concernant , la seule possibilité est la pose de piéces neuves .

Commence par les quelques éléments indiqués et tiens nous informés STP .

Ta voiture est dotée d'un injecteur de départ à froid .

Un septiéme injecteur en clair .

Il est piloté par une sonde spécifique ( Thermostatée et temporisée) , ce sera l'étape suivante .

Verifie la petite durite , partant de la rampe d'injecteurs et raccordée à cet injecteur supplémentaire . Facile à trouver en suivant le tuyau .

Rien à voir avec tous ces sujets techniques, mais je viens de voir ton sujet : Ta 628 est magnifique ! Félicitations !!

Cette auto est superbe, j'adore au même titre que les E28 !!!
Une vraie gueule qui tranche avec le design actuel des autos qui se ressemblent presque toutes pour ne pas effrayer les acheteurs.
Ce squale a de beaux jours en collection.

julbut92 a écrit :Rien à voir avec tous ces sujets techniques, mais je viens de voir ton sujet : Ta 628 est magnifique ! Félicitations !!

Merci.

Allez, changements des roulements avants... et donc des moyeux puisqu'ils sont intégrés ! Heureusement que j'ai une clef à choc parce que retirer l'écrou de 48 n'est pas une mince affaire.
Le fautif :
Reste à attendre la livraison des pièces pour remonter :
J'ai aussi pris de quoi faire la vidange à la Motul 4100 15W50 et changer (de nouveau) le visco-coupleur, le précédent acheté faisant un bruit d'avion de chasse une fois monté !

Toujours aussi belle cette voiture... me fait bien envie...

Je reste surpris par la taille des disques de freins par rapport à ce que l'on voit de nos jours sur nos très (trop) lourdes voitures...