BMW Z3 / Z4 Club France

Quand on te disait que les BMW, produite entre 2006 et 2011 c'étaient des usines à gaz... entre les problèmes de corrosion, de fuite, d'airbag, de chaîne de distribution, de colonne de direction, de raté électronique et j'en passe...

C'est désormais un risque d'incendie.

Pourquoi je mets en avant cet article ? parce que BMW est encore épinglé en France, pour sa non gestion, des casses sur N47,N57,N43
( http://www.60millions-mag.com/forum/bmw ... 1-190.html )

Donc même si a-priori seul 15000 véhicules seraient touchés en Europe, qu'elles vont être les actions à mener ? puisque aux USA, BMW se plie.

http://www.leparisien.fr/automobile/acc ... 371399.php

J'allais créé un topic à ce sujet.

Désolé je ne suis pas encore familiarisé avec les noms de codes des moteurs BMW... Aucun ne concerne les Z4 ?

Plus de détails sur cet article : http://www.lefigaro.fr/societes/2017/11 ... u-nord.php

Le top, ce sont les commentaires en bas de l'article

Cette attitude de BMW, notamment sur les chaines de distri des moteurs diesel est inacceptable.
Malheureusement, je pense que ce n'est que la triste conséquence quand une société passe d'une gestion où la priorité est donnée aux ingénieurs à une gestion où la priorité et la décision finale est donnée aux financiers (sous traitance/externalisation pour comprimer les couts, respects des délais coute que coute pour sortir la voiture...)

L'OEM sous traite à un équipementier car il n'a parfois même plus les compétences en interne, l'équipementier sous traite dans un pays low cost pour faire de la marge et tout le monde à les yeux focalisés sur le SOP et le cout unitaire
La qualité et les tests de long terme ne sont plus la priorité , ça coute de l'argent et ça fait perdre du temps

Excellente synthèse de Fred, tout est dit .

Celà a un nom...la mondialisation conjuguée à une stratégie de "marketing" exacerbée pour un profit toujours + important envers les actionnaires qui "poussent" .

Bien dit

Bien content d’avoir acheté une Audi (ma 1ère une découverte) il parait que le tdi 150 est fiable...

Sacré Camembert. Tu renouvelles des autos quasi neuves à chaque fois. Comment veux-tu comparer la fiabilité ?

Pour le rappel au US? il faut savoir que ça ne rigole pas là-bas, donc les constructeurs prennent les devants. En Europe et notamment en France, ces rappels sont faits à l'insu du client en concession lors des révisions. Et pour les voitures entretenues hors réseau ? C'est plus compliqué... mais ça arrive quand même, preuve en est sur ce forum ceux en E46 qui ont été conviés à un rappel d'airbag Takata.

Pour ma part, je préfère continuer à emmener des BMW au-delà de 200.000 km, en m'intéressant un peu à leur faiblesses, plutôt qu'à rouler les yeux fermés dans une auto parce qu'Auto-Plus lui a donné une bonne note de "fiabilité"...

Tu as un train de retard, la dernière etait une Civic 1.8 essence de 2008, achetée à 72000 km, a 94000 km aujourd’hui, elle est à vendre au fait mp si intéressé.

Pas eu à m’en plaindre à part un demarreur à changer à 1000 € chez Honda avec la MO heureusement que les chinois sont là , 370 € MO comprise au final chez un petit garagiste...

Je suis tranquille 2 ans avec la garantie Audi pour mes 30000 km par an suite à mon changement de taf.

Et précision je ne lis pas Auto Plus...

ferny37 a écrit :Et pour les voitures entretenues hors réseau ? C'est plus compliqué... mais ça arrive quand même, preuve en est sur ce forum ceux en E46 qui ont été conviés à un rappel d'airbag Takata.

C'est juste que pour une fois, ils ne pouvaient pas nous dire qu'une vidange hors réseau pouvait remettre en cause !

[quote="Sarti"]J'allais créé un topic à ce sujet.

Désolé je ne suis pas encore familiarisé avec les noms de codes des moteurs BMW... Aucun ne concerne les Z4

Sarti, les Z4 sont concernés. Regarde cet article, où on en voit une en feu !
http://abcnews.go.com/US/bmw-recalls-mi ... d=50922136

camembert ou l'art de se faire des amis sur un forum de BMW iste ! et je ne ferais aucune confiance dans une marque qui a berné ses clients du monde entier et qui doit des milliards d'indemnités (tricherie à la dépollution). Je roule moi même (contraint et forcé par ma boîte) en Audi A4 TDI 150 et je peux dire que ce n'est franchement pas passionnant. Quant au SAV des 2 marques, il y a un monde incomparable en faveur de BM

On va voir, j’ai trouvé que le sav BMW s’est nettement dégradé depuis plusieurs années, tu n’as qu’à lire les aventures de Powermax avec les concessions de la région pour t’en convaincre.

La dernière que j’ai eu était un roadster Mini Cooper S encore sous garantie constructeur et ils ont trouvé le moyen de me facturer 50 € pour l’essai et l’inspection de la voiture, pour rien évidemment même si il y avait un bruit moteur anormale mais c’est certain qu’il valait mieux attendre que les 3 mois restant soit écoulés pour que tout soit à ma charge à ce moment là...

Et je ne parle pas des feux arrière poreux où il fallait prendre des photos pour tenter une prise en charge.
Je trouve lamentable ce genre d’attitude.

J’ai testé le sav VW pendant plusieurs années et j’en étais très satisfait, encore mieux celui de Renault pas numéro 1 pour rien mais le soucis est qu’on y a recours trop souvent...

Comme quoi les régions ne sont pas égales !

Camembert a écrit :Je suis tranquille 2 ans avec la garantie Audi pour mes 30000 km par an suite à mon changement de taf.

Je te souhaite que ce soit vrai, et que ce soit une garantie constructeur sur voiture neuve. Car la garantie Occasion :plus c'est comme le Premium Selection BMW... il y a plus d'exclusions que de couverture.

Voici la liste des modèle concernés :
- Les modèles produits entre 2006 et 2011: 323i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi et M3
- Les modèles produits entre 2007 et 2011: 328i xDrive, 335i xDrive, 335is, 328i, 328xi, 328i xDrive, 525i, 525xi, 528i, 528xi, 530i, 530xi, X3 3.0si, X3 xDrive30i, X5 xDrive30i, Z4 3.0i, Z4 3.0si et Z4 sDrive30i
- Les modèles produits entre 2008 et 2011: 128i

Source : https://fr.motor1.com/news/185739/bmw-r ... endie-usa/