La prochaine M1 d'après Caradisiac.

[kelu67]

Les M135i et M140i ont fait leur temps, il va falloir s'y faire. Leur architecture est toujours inédite aujourd'hui avec une transmission arrière et un six cylindres en ligne à l'avant, alors que toute la concurrence est passée au quatre cylindres (exception faite de l'onéreuse Audi RS3, mais pour combien de temps ?), avec, parfois, des puissances folles, frisant les 400 ch.

BMW renouvellera dans les prochains mois la Série 1 avec une nouvelle version qui annonce des tas de changements : une plateforme totalement différente, avec une configuration en transmission avant, partagée avec les Mini et BMW Série 2 Active Tourer, mais aussi et surtout une variante M qui va fondamentalement changer.

Nos confrères d'Autocar annoncent que la prochaine s'appellera M130iX. Les habitués savent que le "x" chez BMW est synonyme de quatre roues motrices, et pour cause : la prochaine Série 1 labellisée M fera appel à la transmission intégrale, avec un quatre cylindres 2.0 essence sous le capot pour une puissance d'un peu plus de 300 ch. Une recette déjà adoptée depuis longtemps par Mercedes (A45 AMG) et Audi (S3) qui permettra à BMW de baisser les rejets de CO2 de la plus turbulente des Série 1, qui tournent actuellement autour 180 g/km.



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A quand une M1 3 cylindres

[lazare59]

A pleurer mais rien d'étonnant...

[Titoï]

Bientôt nos 6L vont être des dinosaures...

[kelu67]

on pourra les couper en 2 et faire 2 moteurs avec

[powermax]

Bientôt nos 6L vont être des dinosaures...

C'est déjà le cas, et surtout comment les concessionnaires vont ils les entretenir.

[DanZ]

Par ce qu'actuellement........?

[Tetram]

pas noble, de fait, mais ça devrait être efficace

[lazare59]

... et pas fiable au long terme mais ça ils s'en foutent !

[bm57]

C’est le progrès «  ma pove Lucette « ..,.

[DanZ]

Pour le moteur, un 4 cylindres peut être très sympa. Voir le S14.... Bon, là, ce ne sera certainement pas 4 papillons mais turbale....

[Z92]

J'ai un 6L et pour moi c'est le graal, mais je crois qu'on va devoir s'habituer ! Je viens d'essayer un X1 qui est aussi traction/xDrive et c'est surprenant, entrée de virage en traction et sortie en propulsion , plus le tangage

Mais à la fin si les performances sont là, pourquoi pas ? Et pis un gros mono-cylindre de 3l ça doit envoyer non (référence à la moto qui a fait le chemin inverse )

Les boîtes auto sont maintenant moins énergivores que les manuelles, le passage est plus rapide, le couple encaissé est parfois délirant ... tout ne va pas dans le mauvais sens

En fait je suis plus inquiet des compétences du législateur pour nous brimer sur les routes que celles des constructeurs pour parvenir à s'adapter aux normes tout en nous laissant un certain plaisir de conduire

[kelu67]

et à côté de ça, Mercedes décide changer son V6 pour un L6 de 3l en hybridation légère 48v, de 435 ch nommé 53 je crois

C'est le monde à l'envers en Allemagne

[powermax]

De toute façon bmw est en train de perdre son image.

Sur facebook, je suis abonné à leur page officiel BMW Classic, ça va de la 328 de 1936 à la M3e36, avec de modeste 316ie21, on y retrouve ce que j'ai connu " le plaisir de conduire " le slogan de la marque depuis sa création.
Slogan qui disparaît peut à petit au profit de voiture totalement insipide et connectée.
http://www.clubic.com/mag/transports/ac ... -et-d.html

Pas pour moi tout ça!
Quand je vois la banane que j'ai, à rouler en Z4e89 A voir l'avenir, perso, pro, mais y'a pas des KM pour que je roule 100% en voiture plaisir, les coupé 2800cs me tente énormément. Y'a une âme dans ces chariotes

[DanZ]

2800cs ??? ...... tu as bon goût. Pour rouler à 80, c'est largement suffisant mais à quel prix

[powermax]

Ouep, je sais bien à quel prix.... et pas dans mes projets proches ....
mais rouler dans des voitures sans passion, je n'y arrive pas, et le tout plastique me file des boutons, idem pour le sensactec tout ça , l'hyper connectivité, j'en ai rien à f.....