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J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
- Tom41
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
Il faudra revenir car je n'ai pas eu le temps de bien la voir, cette belle 728 !!! enfin c'est un palace pour l'époque !
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La meilleure façon de produire l'avenir est de le créer (Abraham Lincoln)
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
L'assistance du freinage de la 728i se fait au moyen de la pompe hydraulique de la DA. En gros, quand on appui sur la pédale, on commande en même temps un servo frein dans lequel circule de l'huile sous pression (grâce a la pompe de la DA) qui assiste le freinage.
Or, pour que le système soit efficace et surtout très réactif, il faut que l'huile soit constamment sous pression, et c'est la que le réservoir de pression prend toute son importance.
Le gaz contenu dans ce réservoir s'échappant petit a petit, le freinage devenait de moins en moins "réactif". Les symptômes sont:
- au freinage: pédale d'abord dure puis s'enfonçant d'un coup.
- allumage du voyant "frein" au tableau de bord
Du coup, démontage de l'ensemble et changement de la "sphère" ainsi que des 2 capteurs de pression. Dans le compartiment d'une e23, tout est facilement accessible. Pas plus de 45 mn pour démonter et remonter.
Désormais le freinage est top
Or, pour que le système soit efficace et surtout très réactif, il faut que l'huile soit constamment sous pression, et c'est la que le réservoir de pression prend toute son importance.
Le gaz contenu dans ce réservoir s'échappant petit a petit, le freinage devenait de moins en moins "réactif". Les symptômes sont:
- au freinage: pédale d'abord dure puis s'enfonçant d'un coup.
- allumage du voyant "frein" au tableau de bord
Du coup, démontage de l'ensemble et changement de la "sphère" ainsi que des 2 capteurs de pression. Dans le compartiment d'une e23, tout est facilement accessible. Pas plus de 45 mn pour démonter et remonter.
Désormais le freinage est top
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
Il est balaise notre Jb'
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
Il a intérêt si il ne veux pas que son antiquité lui coûte plus cher qu'une Ferrari
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
Pas de compromis concernant la sécurité ! La sphère et les 2 capteurs pour 200 € environ.
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
La 323 descendue de son perchoir, c'est au tour de la 728i d'avoir les pattes en l'air
Ceci afin de changer cela:
Les 4 ont l'age de la mamie, mais curieusement cela ne se sent pas a la conduite, même en pleine charge...
Mais faut un peu de démontage:
Ceci afin de changer cela:
Les 4 ont l'age de la mamie, mais curieusement cela ne se sent pas a la conduite, même en pleine charge...
Mais faut un peu de démontage:
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
Comme chantait l'autre, "Ah si j'avais un pont..."
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650i E63 Tiefseeblau (2008) / M3 E46 cab Imolarot (2002) / 1602 Sahara (1975)
ex 628 csi (1985) / ex Z3 Coupé 2.8 "Razmoket"(1999)
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
Oui, fallait trouver une excuse pour utiliser le pont...
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
Même principe de suspension que sur les Z3/E30/E21 ...
Par contre pas de barre antiroulis à l’arrière ?
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- JB67
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
oui, aussi pour e12 et même référence de SB pour toutes ces séries Vive l'uniformisation Allemande
Effectivement, pas de BAR sur la 728i, en option avec le correcteur d"assiette ou la suspension sport.
Du coup, j'ai acheté un coffret d'extracteur de SB qui peut servir aussi pour les roulements, et ainsi j'espère ne pas avoir pas besoin de tout démonter
Effectivement, pas de BAR sur la 728i, en option avec le correcteur d"assiette ou la suspension sport.
Du coup, j'ai acheté un coffret d'extracteur de SB qui peut servir aussi pour les roulements, et ainsi j'espère ne pas avoir pas besoin de tout démonter
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
Pour éviter de tout démonter, j'ai acheté ça:
Pour extraire les SB mais aussi les roulements. La qualité semble correct, sauf pour les tiges filetés...
L'utilisation est enfantine, il faut juste avoir le tube du bon diamètre (il ne doit pas pousser le caoutchouc mais la partie métal du SB) que j'ai été obligé de faire.
Compter 15 mn pour enlever les vis et 1h pour enlever les 4
En même temps je me demande pourquoi je le fais, vu l'état de ceux d'origine
Pour extraire les SB mais aussi les roulements. La qualité semble correct, sauf pour les tiges filetés...
L'utilisation est enfantine, il faut juste avoir le tube du bon diamètre (il ne doit pas pousser le caoutchouc mais la partie métal du SB) que j'ai été obligé de faire.
Compter 15 mn pour enlever les vis et 1h pour enlever les 4
En même temps je me demande pourquoi je le fais, vu l'état de ceux d'origine
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
Super état en effet !
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Re: J'ai encore craqué... e23 728i SaphirBlau 1982
Mais comme dit Titi, depuis que j'ai un pont j'ai envie de tout démonter
Mais sur cette caisse j'ai pas grand chose a faire
Bon, je vais quand même changer les disques arrières et démonter la jupe arrière pour la faire repeindre
Mais sur cette caisse j'ai pas grand chose a faire
Bon, je vais quand même changer les disques arrières et démonter la jupe arrière pour la faire repeindre
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