Dans la mesure ou le réservoir est propre, le problème du moteur qui s'étouffe après démarrage et qui refuse de prendre ses tours ne pouvait pas venir de l'arrivée d'essence.
La bobine, la tête d'allumeur, la pompe et le filtre a essence ont été changés par l'ancien proprio. J'ai juste changé le faisceau.
Je détecte au star pilot une petite aspiration parasite du coté du joint de cache culbu mais pas suffisant pour faire caler la voiture.
Si il y a de l'essence, une étincelle et que le moteur a ses compressions, ça ne peut être que la gestion de l'injection...
Je jette un coup d'oeil sur les sondes de températures et la bingo ! La sonde blanche, celle qui envoit les infos au calculo semble HS, j'en ai une de rab qui fonctionne.
Changement de sonde...
Et elle remarche
Ça m'a pris 2 h, dont 30 mn pour vider l'essence du réservoir... Le type qui me l'avait vendu l'avait arrêté depuis presque 3 ans
Reste un embrayage a changer, 4 amortisseurs, 4 pneus, révision des freins, vidanges de tous les fluides...
Et aussi m'occuper de la fuite d'huile située devant le moteur au niveau des joints de cache distribution.
Mais pour le prix que je l'ai payé
On va dire que mon père range sa 5008 au même endroit 
avec le mille-pattes je t’emmène le tout 
