Citons pêle-mêle :
- L'hypersegmentation (comme VW-Seat-Audi) de sa gamme ou les SUV se marchent dessus au risque de perdre totalement les clients : Le coupé-SUV, la berline coupé, la grande berline à tendance SUV, le SUV moyennement berline, la berline grande mais petit SUV, le SUV sportif moyennement grand, le grand SUV luxueux....;
- Un design pour le moins controversé pour certains produits (Des plaques d'égout qui ont remplacé les haricots pour les produits du Middle East...) ;
- Des moteurs 3 ou 4 cylindres qui seraient fantastiques sous le capot des Dacia (qui motorise Mercedes il est vrai)
- Une politique d'options longue comme un jour sans pain
- Le passage à la traction avant.....
- Un Z3 accessible basé sur le plaisir simple de conduire qui est devenu un G29 Godzilla Nippon bardé d'écran, d'une boite auto et hors de prix...
Bref l'ADN de la marque qui se dégrade....
Certainement une politique dictée par les financiers fin stratèges mais certainement pas par des 'amoureux des voitures (comme au bon vieux temps..)
Le résultat sur les 5 dernières années :
Et son concurrent AUDI
Sans faire d'analyse à la Morningstar, AUDI a comblé sa chute liée au Dieselgate (fin 2015) tandis que BMW a divisée sur la même période sa valeur par deux.
BMW a réussi donc à mécontenter les amoureux de la marque ainsi que les marchés financiers. A moins que les 2 soient intimement liés
La prochaine décennie sera donc cruciale pour BMW avec le tournant de la voiture électrique et de l'automatisation à outrance.....
) je m'en tape le coquillard, un peu comme le sort des Moullièzes et consorts 
Elle ne se discute pas, on aime ou pas 
Décision dans les 2 années à venir 
