Fiabilité moteur 2.979 cm³ 235 kW (320 PS)

[DanZ]

Coucou les spécialistes

Quelqu'un peut-il me renseigner sur le 6L 3L ?
Il équipait entr'autres les 135i/235i ainsi que 640i....

Problèmes connus ou pas ?

[Gatouille]

Jeux dans les tringles de wastegate, çà fait un bruit caractérisitique.

J'ai essayé ce moteur tu vas voir il enterre de loin le S50B32, c'est un turbo quoi, il est supérieur.

Mais il m'a ennuyé au bout de 20 minutes j'ai rendu la 335i à mon pote, un paramètre à prendre en compte si tu es sensible à un truc indéfinissable qui est propre aux anciens moteurs atmosphériques de haut niveau comme l'est le S50

[DanZ]

Merci Philippe
(toujours là en cas de besoin )

[powermax]

Mais il m'a ennuyé au bout de 20 minutes j'ai rendu la 335i à mon pote, un paramètre à prendre en compte si tu es sensible à un truc indéfinissable qui est propre aux anciens moteurs atmosphériques de haut niveau comme l'est le S50

Tu as tout dit

[Z92]

Une pêche d'enfer, on peut rouler cool à 1000 T/min et reprendre jusqu'à la limite du rouge en un rien de temps, par rapport au 3.0 atmo que j'ai eu avant c'est une vraie bombe avec un couple du tonnerre. Conso très modérée et l'échappement de mon 35i a bien été travaillé, donc sur un Z4 je le recommande chaudement

[DanZ]

Merci

[ericdu13]

Même sentiment que z92, un moteur sur le 35is d'un agrément exceptionnel. J'ai eu l'occasion de rouler avec une z4 23i, le moteur est agréable mais les sensations ne sont pas vraiment les mêmes. Côté fiabilité, tout va bien pour le moment (50 000km)

[DanZ]

Encore merci
En fait, ma question était relative au remplacement du Z par, à l'origine pour la 650i d'une connaissance. La 650! n'étant plus à vendre (et moi ayant mis mon Z en vente) j'ai pensé un moment à me rabattre sur une autre 6 mais allemande (donc à importer) en 640i pour limiter les taxes
Finalement, je me suis dit que je n'étais pas encore assez vieux pour rouler dans un paquebot de 1,8 T même si je suis attiré par toutes les prouesses électroniques de confort (BA et le reste...)
Enfin, quand je dis rouler, c'est de temps en temps, hein, faut pas non plus en exagérer

[JACKNICE]

Pour avoir possédé pas mal de BMW, atmos et turbo, je dois dire que le moteur de 3L turbo monté sur mon ancienne E 92 335 I 306 Cv était très agréable, souplesse et reprises plutôt agréables. Sur ma M235 I F 22, 3L 326 Cv avec turbo à 2 étages, c’est encore nettement supérieur, que ce soit en accélérations ou en reprises (exceptionnelles)

J’ai néanmoins beaucoup de plaisir à conduire mon Z3 2,8 L, même si elle est larguée en terme de performances.

L’idéal c’est de posséder les deux, Atmo, et Turbo, pour varier les plaisirs, sinon, on s’habitue et on se lasse.

[Z92]

Tu as raison, mais avec ma 2.8 je regarde toutes les 30 secondes si j'ai pas oublié de desserrer le frein à main, malheureusement non, mais elle a d'autres charmes

[cardoz]

(et moi ayant mis mon Z en vente)

Tu vends ton coupé //M ??

[DanZ]

Je vendais..... là, je me tâte

[cardoz]

!!?

[Gatouille]

Disons que quand tu l'auras vendu tu vas t'apercevoir que très très peu d'autos te font tressaillir comme un coupé Z3 quand tu entres dans ton garage et que tu l'aperçois.

Le coupé qui plus en M et en plus cet exemplaire peu kilométré et dans un configuration peu courante, c'est unique.

Avec mes roadster M ou 2,8 j'ai plein de choses que ne peuvent pas donner un coupé mais "çà" cette émotion qui te fait tressaillir c'est juste le coupé qui peut te la donner.

[cardoz]

C'est pas ça qui va l'aider à trancher !!