Comportement du Z sous la pluie

Lemacadam · Message par **Lemacadam** » lun. 31 juil. 2006, 17:30

moi pas d'électronininique !!

Bman a écrit : Dans la meute, il n'y avait qu'une seul M et il était derrière 3 coupés 2.8i...

faux... jef, hibou, et moi suivions sagement dans le rythme adéquat de mattmax

Bman · Message par **Bman** » lun. 31 juil. 2006, 18:13

Lemacadam a écrit :moi pas d'électronininique !!

Bman a écrit : Dans la meute, il n'y avait qu'une seul M et il était derrière 3 coupés 2.8i...
faux... jef, hibou, et moi suivions sagement dans le rythme adéquat de mattmax

Le seul M dont je parlais était celui de Hibou, je ne vous avais pas vu dans mon rétro

Plus sérieusement, nous n'avons pas été sages, sur des routes qui ne ressemblaient pas à des rubans d'autoroutes. Nous sommes tous vivants, donc le Z3 tient la route et il la tient plutôt bien. On peut toujours trouver à redire sur le Z3, mais je pense que la voiture est plutôt sympathique à conduire.

Comme Pym l'a souligné, il y a une question d'adaptation comme pour chaque voiture. Pour avoir essayé le roadster, il est moins rigide et l'arrière a parfois tendance à vouloir passer devant, mais sa tenue de route est précise comparée à beaucoup de modeles sans toit du parc roulant.

Aprés, si tu as des choses qui te plaisent plus ou moins, tu peux toujours modifier quelques petites choses (suspensions, barre anti-rapprochement, jantes, renforts de chassis du type Hamann...) pour que ton Z soit plus à ton gout.

Je ne pense pas que le plaisir du Z3 soit comparable à ce que tu as eu avant. Il va te donner de belles sensations, bien différentes de ce que la WRX t'a proposé jusque là. Personnellement, j'adore...

PS Suis-je réellement objectif

Thierry · Message par **Thierry** » lun. 31 juil. 2006, 19:15

GrossePoupoule a écrit :T'as de la béquille électronique Thierry, alors fais pas trop vite ton sapin !!!

Les sapins, je les laisses ou ils se trouvent, pas questions de les embrasser.... D'ailleurs pendant le meeting, je me trainais avec le groupe des papys, pas questions de faire le fou, en bande et sur route ouverte....

J'ai bien dû glisser une ou 2 fois sur les gaz, mais c'était juste pour montrer à Z3sound, ou le sound se trouvait réellement dans une M !

L'interessant dans mon post, était d'aller voir les 2 vidéos linkée

Thierry

Thierry · Message par **Thierry** » lun. 31 juil. 2006, 19:18

A propos de video, j'en ai une autre (

222Mb à telecharger... pour 11min de bonheur) (merci bimmerforum)

http://www.joeyvankuiken.com/hosted/WOB ... zZz_de.avi

(ok ca drifte pas, mais le clip est joli, quelques jolis donuts à la fin)

Thierry

monsterM · Message par **monsterM** » lun. 31 juil. 2006, 21:28

Je pense finalement que je vais prendre mon pied, mine de rine la saxo VTS faisait 165cv avec les arbres à cames et équipé d'arceau , et son cul ne demandait qu'à glissé c'était le pied et cela m'a un peu manqué sur la sub que je devais malmené pour faire mettre à l'écart la croupe.

Pour finir j'ai entendu vite de fait parler de cisaillement du chassis vers le pont arrière, surtout quand les véhicules ont des bornes.
Cela arrive en tout cas sur quelque modéle de M3 courant en groupe A et Delage en autres avec "rigidification du train arrière" permet de l'éviter selon les dires d'un ancien mécano à Chabannes : un des tous meilleurs sur BMW.

280zx · Message par **280zx** » mar. 1 août 2006, 07:59

monsterM a écrit :
Pour finir j'ai entendu vite de fait parler de cisaillement du chassis vers le pont arrière, surtout quand les véhicules ont des bornes.
.

Oula oula ... tu m inquiètes là

Les Zistes ?

DUPONT · Message par **DUPONT** » mar. 1 août 2006, 08:12

N'oublions pas que de part sa conception, un peu ancienne, et dépourvu de toit la rigidité du Roadster (couple env 7000 N/mm de déformation si mes souvenirs sont exacts) est plus ou moins incompatible avec une conduite agressive quotidienne.

Pas vraiment pour la tenue de route qui dépend essentiellement des pneumtiques/amortisseur mais plutôt pour le veillissement que celà engendre pour le chassis : décalage léger des portières, bruit parasites, problème d'étanchéité. J'ai même le souvenir d'un chassis cassé sur un Z3 étranger à ce petit jeu.

Pour info un Z4 est 2 fois plus rigide en torsion....

La Z3 est un roadster d'accélération, de plaisirs intenses, d'un look sublime et un futur collector. Ne les abimons pas dans avec une utilisation insensée. Ils existent d'autres voitures plus adaptées.

Si tu veux vraiment "attaquer" vise plutôt (chez BMW) un coupé M3 36 ou E46 ou un coupé Z3 beaucoup plus rigide de part sa conception

Ludo · Message par **Ludo** » mar. 1 août 2006, 08:37

monsterM a écrit : Pour finir j'ai entendu vite de fait parler de cisaillement du chassis vers le pont arrière, surtout quand les véhicules ont des bornes.
Cela arrive en tout cas sur quelque modéle de M3 courant en groupe A et Delage en autres avec "rigidification du train arrière" permet de l'éviter selon les dires d'un ancien mécano à Chabannes : un des tous meilleurs sur BMW.

probleme effectivement connu mais aucun cas répertorié à ma connaissance sur Z3 pour le moment en france. Y'a quelques cas aux US, kilométré ou non d'ailleurs, du 1.9L au 3.2L. moi je ne m'arreterai pas à ça en tous cas.

jerome_tlse · Message par **jerome_tlse** » mar. 1 août 2006, 09:37

post fort intéressant .......

Je pense que, à un instant T, un acheteur de WRX n'est pas acheteur de Z3M.

Bien que évidemment, les attentes de chacun évoluent..

pour ma part, je pense que le Z3M t'apportera le lot de sensations que tu attends et que tu sembles regretter depuis l'époque saxo "course"... (PS : tout est relatif bien sûr )

C'est à dire le plaisir du pilotage, le bonheur de sentir la voiture vivre, respirer, souffrir (avec toi parfois : car tu vas tellement serrer les fesses parfois que tu peux définitivement arréter d'acheter de l'huile!) , la satisfaction de savoir que la maitrise t'appartient et n'est pas "externaliséé" à des procédés mécaniques ou electroniques ...

attention par contre, je suis toujours un peu inquiet lorsque je vois un futur proprio de Z3M qui n'a jamais possédé de "vrai" propulsion (sans antipatinage quoi..).

La plupart des membres ont un parcours initiatique à ce niveau ce qui est à mes yeux indispensable pour une sérénité minimum..pour ma part, je suis passé par la case Miata 160cv (mx5 en france) puis honda S2000 et ne le regrette pas !

Ton discours, et ton interrogation, tend à montrer qui tu te poses les bonnes questions et je pense qu'un essai achévera de te convaincre du potentiel jouissif de l'auto et de la modestie necessaire à son conducteur..

de quelle région es tu ?
si vers chez moi (toulouse), tu es le bienvenu !

jerome

PS : heu, pour répondre à ta question; ca tient la route si pneus neufs et si tu conduis pas comme un boucher avec des semelles de plombs...

monsterM · Message par **monsterM** » mar. 1 août 2006, 10:55

Je suis de valence dans la drôme.
Merci pour vos infos. pour répondre à jérome, je sais que la conduite sera différente de la sub quoique sous la pluie elle est quand même typé propulsion car l'arriére dans les virage se met à l'équerre.

Toutefois je vais évoluer sur la conduite, je suis passé par la traction, puis par l'intégrale, je vais vien arrivé à m'adapter à la propulsion.

enfin j'espére

Lemacadam · Message par **Lemacadam** » mar. 1 août 2006, 11:00

pour un essai c'est quand tu veux, région de marseille, sinon voit "Olive" de valence qui a un Z3M, et bosse à la concession BMW du coin

monsterM · Message par **monsterM** » mar. 1 août 2006, 12:39

Il doit bosser chez *****. Je pourrais surtout lui parler de l'accueil désagréable des vendeurs chez ***** quand j'y suis aller avec mon partner diesel. La semaine d'après le viens en sub c'est tapis rouge.

Enfin bon, je ne met pas tout le monde dans le mec sac.

Donc Olive on pourra se voir à l'occaz .

Demain c'est le grand jour, petit Z3 M à la maison.

edit: on a pas droit de dire le nom des gens pas bien!, ludo

H-K · Message par **H-K** » mar. 1 août 2006, 13:26

Pour avoir conduit plusieurs fois une Sub WRX sur circuit, et mon Zzz 3.0, je peux te dire que ca n'a rien a voir !

Le Z : sur route et sur circuit, c'est génial niveau sensation
La Sub : Très bonne voiture, génial sur route, mais NUL sur circuit -> ca veut pas jouer, on se fait chier, aucunes sensations ...

Donc le choix est la :
Conduire comme une brute et passer partout sans se faire peur ou devoir doser l'accelerateur mais se faire plaisir ...

Rango ou pied nu, il faut choisir !

GrossePoupoule · Message par **GrossePoupoule** » mar. 1 août 2006, 16:32

Je dis comme Serge, et avant de faire péter la poire c'est exactement ce que je voulais exprimer dans mon post !

monsterM · Message par **monsterM** » mar. 1 août 2006, 18:19

Je fait mon mea culpa, désolé pour la citation du nom.
J'y ferais gaffe à l'avenir mais j'en pense pas moins quand même.

BMW Z3 / Z4 Club France

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Comportement du Z sous la pluie

Je pense que je vais aimer

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merci pour les infos

OLIVE

mea culpa