Je suis un jeunot, je n'ai le permis que depuis presque vingt ans, 
je fais aux environs de 45'000km par année, je passe deux cols à 1200m, deux fois par semaine, à n'importe quelle heure du jour ou de la nuit, suivant mes horaires, pourtant je n'ai jamais chaîné de ma vie 
fredz72 a écrit :Excusez-moi si je n'ai pas été clair, mais c'est parce que pour moi il me semble une évidence de rouler en pneus d'hiver sur la neige. Je peux comprendre que dans certaine régions ou il y a exceptionnelement de la neige on se fasse piéger en pneu d'été sur cette surface.
Ben ça fait peur comment réagir si elle glisse vraiment? 
Enfin bref je suis pas tranquille avec et je préfère me fier à moi-même Quand on voit les vidéos, ça passe plus vite avec et blablabla, j'ai de sérieux doute, car quand sa glisse sa freine et coupe le moteur, donc on est presque à l'arrêt. Peut être les pilotes essayeurs pressent sur l'embrayage quand ils entrent dans le virages? Parce que sinon, c'est sur que si tu as un peu, et en toute modestie, de maîtrise sur la neige, tu passe plus vite en virage sans tout ce bordel d'aide à la mord m.. le n.... je ne pense pas que les aides électroniques soient faites pour péter des chronos sur routes ouvertes et de surcroit enneigéesfredz72 a écrit :Aujourd'hui j'ai testé, rouler avec la série 1 de ma copine et j'ai laissé l'ESP et le DTC.Ben ça fait peur
. Je vous raconte pas la tête des autres automobilistes 
Ca doit être grisant sur le coup..... j'imagine leur tête...max306s16 a écrit :Avec la neige qu'il m'est tombé dessus aujourd'hui, j'ai trouvé un gros avantage au Z comparé à la majorité de parc automobile français (en gros les tractions). Le demi tour éclair
Quelle plaisir de pouvoir faire demi tour d'un seul coup dans les rues bloquées par la circulation
en dessous de 7 degresTestore a écrit :c'etait l'enfer tu veux dire !
la propulsion n'est pas adaptée aux routes glissantes , a peine je demarrais en 2nd (mieux vaut eviter la 1ere) que le culd de mon Z chassait à droite (d'ailleurs toujours du meme coté).
résolution pour l'avenir, mettre des pneus Hiver, RF Michelin !
pneus neige et fini la galère...enfin le verglas y a rien a faire 
mais pour la neige et les basses temperatures que du bonheur! quand il fait 2 degres les pneus hiver on un meilleur grip, freinage....etc euh la je m ecarte du sujetMoi sur le coupé je suis en pneus hiver. Et pour avoir testé il y a deux semaines en pneus (pas pris le temps de changé les pneus avant) en monte été 225/245, c'est le jour et la nuit. Alors qu'hier il y avait un plus de 10cm et à peine 3cm il y a deux semaines. C'est vrai il y a un coup à l'achat mais je pense que l'on s'y retrouve.Testore a écrit :c'etait l'enfer tu veux dire !
la propulsion n'est pas adaptée aux routes glissantes , a peine je demarrais en 2nd (mieux vaut eviter la 1ere) que le culd de mon Z chassait à droite (d'ailleurs toujours du meme coté).
résolution pour l'avenir, mettre des pneus Hiver, RF Michelin !
Pas sure car même sur route plane...DanZ a écrit :Bombé de la route pardi.......
Yes !max306s16 a écrit :Avec la neige qu'il m'est tombé dessus aujourd'hui, j'ai trouvé un gros avantage au Z comparé à la majorité de parc automobile français (en gros les tractions). Le demi tour éclair
Quelle plaisir de pouvoir faire demi tour d'un seul coup dans les rues bloquées par la circulation
et ce quelque soit l'auto !
