Je continue donc la réfection du M, après avoir quand même rouler une quinzaine de jours pour vérifier (qualifier) le boulot précèdent.
Aucun problème n'a été détecté, Pifou est content (si, si, ça arrive !)
Pour la boite / embrayage, mon problème qui m'a bien agacé était lié au fait qu'après essais, je n'arrivais pas à lever l'auto assez haut pour pouvoir bosser correctement en dessous, et les chandelles me semblaient un peu limites ... ha si j'avais un pont !!!
Hé ben, un "pont", suffit d'en faire un !
Allez hop, hauteur de l'auto, hauteur du garage, leroy merlin, le Papa Pifou (ben oui, c'est quand même son garage !) et voila ce que ça donne :
et enfin :
Bon, ben après, on est bien en dessous avec presque 70cm entre le sol et "châssis"
Ensuite, démontage du pot (lourd)
De l'arbre de transmission (pas lourd mais chiant au niveau fixation du flector), ensuite démonter TOUTES les vis de la boite (des douilles torx, des rallonges et encore des rallonges, la baladeuse dans la tronche enfin bref : on tombe la boîte - je passe sur les détails qui font hurler et le fait qu'une boite : c'est LOURD !
Ensuite l'embrayage qui était limite (rivets pas loin de frotter)
Voila le boulot du week-end ... à bientôt !
(ça rime avec mal de dos ...)
Tout ceci n'est qu'un résumé, la procédure complète, et nécessaire, se trouve dans une bonne revue technique ou tout autre support informatique
, mais je peux répondre aux questions.
il y a même le pont de Robinson Crusoé 
