Quentin24 a écrit :Merci de ta réponse cooldedeman_3.
Je pense plus au visco que le calorstat car quand j'essaye de faire tourner le ventilo voiture coupée, clés hors contact, il ne tourne pas. c'est impossible.
Oui j'ai vu que les pompes à eaux cassées dans ces kilométrages la. c'est faisable par soit même? je ne me suis pas trop renseigner sur ce sujet...
Nan mais ta pas compris !
Oui, ton visco est collé et souffle comme une turbine, MAIS TU AS AUSSI UN DEUXIEME PROBLEME !!! qui n'a rien a voir avec le visco !!!!
C'est le faite que ton aiguille de temperature ne monte pas jusqu'au milieu et n'en bouge plus durant toute la conduite, comme tout 6L en bonne santé et bien entretenu.
Et cela, c'est du à un calorstat mort !
Si tu as un minimum de notion en mecanique ce que tu sembles avoir, tu doit savoir que le moteur doit tourner dans une plage de temperature moteur ideal, pour pouvoir prendre des tours sans defoncer la segmentation et ou la culasse, et pour consommer moins.
donc oui ton visco est mort, ainsi que ton calorstat, qui est tout aussi, voir plus important de reparer dans ton cas que le visco !
Comme je te l'ai dit, sa fait trop de bruit, mais au moins, sa ventile bien ! alors que le calorstat mort, sa fait tourner tout le temps ton moteur à froid.
et t'en qu'a faire, change aussi la pompe à eau.
@freon: je vois pas en quoi un visco qui est en prise constante permet de se dispenser de bloquer la poulie de pompe à eau ??? la poulie de pompe à eau continuera de glisser sur la courroie quand il essayera de devisser le visco...donc necessiter de bloquer la poulie de pompe à eau pour demonter le visco.
@fredz1: un peu de wd40...huummm...bcp oui !!!!! et avoir un moteur un peu a temperature, sa aide aussi...
il te faudra une clef plate de 32 longue et un beau marteau pour le visco ! si il le visco ne tourne pas ça va te faciliter la tache pas besoin de te bricoler un outil pour bloquer la rotation ! sinon pompe et calorstat pas de problème particulier !
sinon tu te fais un outil comme le mien 
