BMW Z3 / Z4 Club France

oups désolé les Z4

Titi 85 a écrit :Ici tu es en catégorie Z4 mais voila la réf 11281437449 c'est la courroie de clim
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=11_6166

Hu non il était bien chez les Z3.

Bonjour à tous !

Je change ma pompe à eau cette semaine quelqu'un aurait la liste de l'outillage nécessaire ?

Niveau pieces j'ai :

- Kit courroie accessoire ( Galet enrouleur de courroie d'accessoires, tendeur de courroie d'accessoires, courroie d'accessoires, galet tendeur de courroie d'accessoires
- pompe à eau (renforcée dans mon cas) + thermostat
- courroie de clim
- liquide de refroidissement

J'ai bien tout ce qu'il faut ?

Merci d'avance

Il faut également un outil pour tenir la poulie dumper afin de dévisser le ventilo. Pour dévisser le gros écrou, sur un 6 cylindres, il faut "visser", donc tourner la clef qui prend l'écrou vers sa droite quand on est en face du dumper en bloquant la poulie de la pomme à eau avec l'outil.

Bonjour,

Je sais bien que le sujet à déjà bien été évoqué mais j ai un peu de mal à trouver mes réponses

Je viens d acquérir une Z3 2.8 de 99 Très bel état général. 84500klm tout tourne super sauf un tout petit bruit irrégulier de temps à autres... 500km pour ramener la petite à la maison, du bonheur, je roule un peu chez moi, je trouve le bruit plus fréquent..l helice du refroidissement moteur à un peu de jeu, mon copain mécano jette un oeil...z3 2.8 +de 80k klm " pompe à eau mon copain !! On commande ca ne roule pas avec comme ca, ca peu lacher n importe quand"
Ok je regarde ça sur le net ce matin...puis plein soleil, je décapote pour aller chercher un poisson au port" ( un peu con le gab je reconnais..mais trop exité d être dans l Z sous ce beau soleil )
J ouvre le portail, 1ere..et paf..l hélice a touché le cache/carter/protection d hélice je ne sais comment l appeler...bref le plastique sur le radiateur qui entoure l hélice...
Du coup je suis en quete de cette pièce...ainsi que l hélice en + de la pompe et courroie...si quelqu un sait où je peux trouver ca, ca serait top
Hormis ce désagrément qui est visiblement du a les pulsions puériles, jsuis déjà amoureux de cette petite (mon frangin avait déjà eu a l époque 2 en 4 cylindres) mais là c est une bien nouvelle rencontre

Bonne journée ✌✌

https://www.realoem.com/bmw/enUS/select ... market=EUR

Reporte les 7 derniers caractères de ton n°de série et le bonheur s'ouvrira sous tes yeux : les tripailles de ton carrosse classées par fonctions avec les éclatés et références pour identifier les pièces et faire ton marché

Toutes tes réponses sont là..... en cherchant un peu.
Fusionné.

Bon, ça se fait aussi sans l'outil spécial mais c'est vrai que j aibdu disséquer le corp de pompe a eau au flex et faire deux meplats sur l axe pour pouvoir le prendre dans l eteau mais j'ai fini pour remporter le match.
Je ne sais pas de quand datait le dernier démontage de visco mais punaise c'était bien grippé, d habitude sur mes E30, un bon coup sec sur la clé suffit à débloquer le pas et ça vient facilement mais la bon sang j ai transpiré.
Cette hiver si je m ennuie je m'en ferai un ca servira peut-être un jour.
Après au remontage ne sers pas comme une muke, ça va se serrer tout seul avec la rotation du moteur.

smakwriters a écrit : ↑sam. 1 févr. 2020, 00:03 Bonjour à tous !

Je change ma pompe à eau cette semaine quelqu'un aurait la liste de l'outillage nécessaire ?

Niveau pieces j'ai :

- Kit courroie accessoire ( Galet enrouleur de courroie d'accessoires, tendeur de courroie d'accessoires, courroie d'accessoires, galet tendeur de courroie d'accessoires
- pompe à eau (renforcée dans mon cas) + thermostat
- courroie de clim
- liquide de refroidissement

J'ai bien tout ce qu'il faut ?

Merci d'avance

Tu me diras sibtu trouves ou le monter le galet enrouleur de courroie accessoire..... je l ai acheté aussi mais introuvable sur mon B30

Je vais faire (entre autres) changer courroie et galets sur mon 1.9 140cv à 107800km.
Je pense demander au mécano de regarder la pompe à eau. Si ailettes plastoc ou s'il y a du jeu on change pour une tout métal. Sinon on ne touche à rien.
J'ai bon?

Tant qu'à faire, à + de 100 000, change aussi la pompe. (il arrive souvent qu'elle claque après le remplacement de la courroie et une tension supérieure...)