heureux possesseur depuis 2 mois d'un 4 pattes 1,8l de 96.
Plus de 2000 kms parcouru depuis, on a pu profiter de la belle arrière saison.
J'avais remarqué dès le début que le moteur monté vite en température, il suffisait d'un petit 10 kms pour voir arriver l'aiguille de température au milieu de l'indicateur.
Ensuite cela oscillé entre le milieu et la barre supérieure.
Rien d'anormal a mon sens.
Dernièrement, je prends une côte de 6 kms, et l'aiguille frôle la zone rouge pour redescendre un peu arrivé sur le plat.
Mon Z arrivant a l'échéance d'entretien, j'en parle à mon mécano, il fait l'essai et mêmes symptômes.
Il constate que le bas radiateur reste froid ainsi que la durite inférieur.
On redoute le joint de culasse
Pas de mayo au bouchon et pas de fumée suspecte mais les durites dure comme de la pierre
Il procède par ordre: remplacement du thermostat et en préventif, il remplace la pompe à eau et le visco-coupleur.
J'ai récupéré le Z hier, il faut maintenant plus de 20 bornes pour arriver au premier repaire de l'indicateur, j'ai repris cette fameuse côte et l'aiguille arrive au milieu sans jamais le dépasser.
Montant de la facture 672 euros avec la vidange.
En espérant que cette surchauffe n'a pas abimé le joint de culasse.
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