Coussinets de bielles.

olive323 · Message par **olive323** » sam. 20 juil. 2019, 22:30

Et concernant l’analyse de l’huile vous avez déjà entendu parlé ou testé ?

Message par **cardoz** » sam. 20 juil. 2019, 22:38

Tu mets un aimant sur le carter d'huile , si ça colle , faut les faire

!!

olive323 · Message par **olive323** » sam. 20 juil. 2019, 22:49

Message par **Titi 85** » dim. 21 juil. 2019, 00:38

Je ne dis rien .....mais voilà il y a les pour et les autres ....je dis ça ..je dis rien juste à regarder ici...................

et ce, quelque soit la conduite, mais à chacun son avis ............bonne route.

Message par **francis3159** » dim. 21 juil. 2019, 07:53

Ici c'est la mécanique Z3

.

Message par **Gatouille** » dim. 21 juil. 2019, 08:29

Oui mais le sujet est finalement commun et encore plus pertinent sur S54. Donc on peut faire un sujet commn Z3M Z4M je trouve

On voit que l'exemple de Titi montre à 95 000 ils étaient morts....

Message par **cardoz** » dim. 21 juil. 2019, 09:55

Bien le tuto de Titi

pas de prob avec les paliers du vilbrequin ?

Message par **morkenultor** » dim. 21 juil. 2019, 10:38

Gatouille a écrit :Oui mais le sujet est finalement commun et encore plus pertinent sur S54. Donc on peut faire un sujet commn Z3M Z4M je trouve

On voit que l'exemple de Titi montre à 95 000 ils étaient morts....

s54 rappel de sujet 14 pages!!

viewtopic.php?f=53&t=34721

s50
https://www.h2motors.de/blog/BMW-Z3-M-C ... aden/b-11/

Bernard61 a écrit :Des éléments ici :
viewtopic.php?f=17&t=33356&p=1042881&hi ... A#p1041907

viewtopic.php?f=17&t=21303&hilit=coussinet%2A#p625605

Pour le Z3, mais le moteur est identique

Message par **Gatouille** » dim. 21 juil. 2019, 11:18

cardoz a écrit :Bien le tuto de Titi pas de prob avec les paliers du vilbrequin ?

Selon Fast BMW et Touch and style deux spécialistes M, je leur avais demandé si je devais changer les coussinets de paliers, çà ne bouge jamais selon eux sauf bien sur moteur de 3 ou 400 000 km ou il faudra les prévoir.

Message par **cardoz** » dim. 21 juil. 2019, 11:22

Etonnant mais tant mieux !

Message par **Gatouille** » dim. 21 juil. 2019, 12:30

Les contraintes sont sur le coussinet du haut de la bielle ce sont ceux là qui dégustent en premier

Je suis plutôt parano et j'aime bien tout changer mais là les coussinets de paliers ils m'ont vraiment dissuadé. Fort de leur expérience sur des dizaines de moteurs S50 S54 dont certains qui courent en compétition, je me suis contenté des coussinets de bielles

Message par **cardoz** » dim. 21 juil. 2019, 12:35

C'est la contrainte en compression sur ceux du haut

!
c'est eux qui prennent tout ds la tronche !

Edit ; même en descendant , en detente aprés explosion c'est eux aussi qui morflent

Message par **Gatouille** » dim. 21 juil. 2019, 12:37

En effet

Message par **Pierrot85** » dim. 21 juil. 2019, 16:05

La largeur n'est pas la même non plus

DanZ · Message par **DanZ** » lun. 22 juil. 2019, 09:47

Gatouille a écrit :Oui mais le sujet est finalement commun et encore plus pertinent sur S54. Donc on peut faire un sujet commn Z3M Z4M je trouve

On voit que l'exemple de Titi montre à 95 000 ils étaient morts....

..... et, allez, faisons bon poids, rajoutons....l'IMS de Porsche

BMW Z3 / Z4 Club France

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Coussinets de bielles.

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