BMW Z3 / Z4 Club France

Bonjour les mécaniciens

je viens vers vous car j'ai récemment fait l'acquisition d'une Z3 2.2 de décembre 2000
son problème : elle ne pousse pas du tout
je ne suis pas habitué aux voitures "récentes" avec sondes lamas et autres capteurs..
je restaure plutôt de l'ancienne..

donc la voiture tourne sur ses 6 cylindres, elle démarre plutôt bien a chaud comme a froid
sur place elle a déjà du mal a prendre ses tours et en roulant, beaucoup de mal..
j'ai déjà lu pas mal de sujet sur le manque de puissance et ça peut être beaucoup de choses

-Débitmètre
-sonde(s) lambda
-capteurs AAC (admission et échappement)
-catalyseur(s) bouché

je la ferai diagué rapidement, mais apparement le débitmètre est neuf, comment le tester ?
la ligne aurait été remplacée par une d'occasion, peut-être pas mieux que l'ancienne..
bougies et filtres neuf

déjà j'aimerais savoir si la 2.2 est un simple ou double vanos afin de savoir ou est le catalyseur, car j'envisage un cata bouché..

Merci

Double vanos sur le 2.2

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_6243

Les sondes " lamas " c'est que pour l'Amérique du sud

Bon courage pour ta remise en route

Merci pour les infos

petit déception pour le double vanos et les 2 catalyseur dans les collecteur
ça sera plus difficile a supprimer ou vider en cas de bouchon..
du coup il y a 2 sondes lambda ?

j'espère que mon soucis ne vient pas de la..

Salut JC,
Les catas peuvent être une bonne piste (?)
Aucun voyant d'allumé ?
Filtre à essence, (situé sous l'auto, côté pilote) quel âge...?

Bonjour

effectivement j'ai un voyant qui s'allume aléatoirement "EML"

En dehors des voyants airbag et abs.. surement du a un capteur abs ou autre

les filtres avaient été changés mais ça fait 4 ans qu'elle n'a pas tourner, je vais commencer par changer le filtre, vidanger le bac et nettoyer les injecteurs

puis le diagnostic

Bonjour,
Il faut que tu passe ta voiture au diagnostic, à l'ancienne tu ne vas pas y arriver et tu vas finir par tout changer
Le seul truc assez simple à tester, c'est le débitmètre : Tu débranche et tu roule sans, si c'est mieux, c'est qu'il à un pb.

Pour répondre à ta question, tu as 4 lambda; Une avant et une après cata tous cela fois 2

ouch 4 sondes.. j'espère que le diagnostic sait dire laquelle exactement est naze, si c'est le cas

je suis déjà sur la restauration de ma 3.0csi, le but c'est de faire rouler la Z pour pas trop de sous

Pour les lambda, tu vas lire les valeurs en "live" et tu compare Bank 1 et Bank 2, et le tour est joué

Bonjour

alors retour du diag, les seuls défauts détectés : DTC

effectivement les voyants abs et frein a main sont allumés et c'est tout.

j'ai démonter la rampe d'injecteurs, demain je les nettoie, je met un + et un - sur les bornes, l'injecteur s'ouvre et je passe du nettoyant frein en pression, deux jets sortent.

j'ai retirer une bougie, c'est du champion demain j'achète du bosch de la bonne référence

et j'essaye de trouver un filtre a essence neuf ensuite on verra si ça fonctionne.

autre chose, je trouve qu'il y a pas beaucoup de gaz qui sortent de l'échappement, peut-être est ce normal..

mon père a une m3 e36 3.0 et c'est la même chose, presque rien a l'échappement, pourtant elle marche.

y a t il une verification a faire au niveau du filtre du vanos ? il y aurait un petit tamis, ou est il ?

Combien de kilometres elle a ?

viewtopic.php?f=1&t=45240 : 150 000 km.

jc971 a écrit :Bonjour

DTC Comme dirait mimi

j'ai retirer une bougie, c'est du champion demain j'achète du bosch de la bonne référence

y a t il une verification a faire au niveau du filtre du vanos ? il y aurait un petit tamis, ou est il ?

Champion , c'est la monte d'origine et qui vas bien BKR6 EQUP
Sur les moteurs non M, il ny à pas de filtre sur les Vanos

A tu pu lire les valeurs en "live" ?

Bonjour

je n'ai pas pu lire de valeur "live"
le boitier a afficher 3 défauts DTC, on a recommencer, 3 défauts DTC et voila

pour les bougies je suis pro bosch donc je vais remplacer

Salut les mécanos

alors ce soir j'ai vidanger la vieille essence, nettoyer les injecteurs

toujours rien, elle prend pas ses tours et galère

finalement je débranche le débitmètre et la voiture se met a fonctionner presque correctement, elle prend ses tours jusqu'au rupteur et pousse plutôt bien

donc voila je pense avoir trouver la panne

je vais commander un débitmètre neuf et tout va revenir en ordre

bizarre que le diagnostic n'ai rien détecter

par contre le petit 6 cylindres manque un peu de voie, ça sera le prochain projet, faire la Z crier plus fort