BMW Z3 / Z4 Club France

Bonjour

Suite à la présence d'un bruit de claquement à bas régime au changement de vitesse 1er et 2eme j'ai décidé de tout démonter.
Sachant que le flector, le palier, la douille de centrage, l'embrayage, les silentblocs boite moteur et pont sont neufs.... je me lance dans les silentbloc de sous chassis au passage pour monter des excentriques car ressorts courts...

J'ai ouvert le pont et j'ai un bruit métalique mais rien ne vaut deux bonnes vidéos avec le son....

https://youtu.be/BiwjgpxRQ5c
https://youtu.be/lbYbLACWPSU

Le bruit semble ne pas être au niveau du pignon d'attaque / Couronne mais plutôt en interne au diff Attention Torsen...

Quelqu'un a t'il déjà rencontré ce problème.. des idées conseils etc...

D'avance merci
Bon courage à tous dans ces circonstances....

Je te propose de demander ici de ma part :

https://www.facebook.com/LSracingDIFF/

Merci Gatouille je fais parti des gens qui ont suivi tes post sur la prépa de ton Z sacré beau boulot.

Pour Ls Racing Diff j'avais vu les coordonnées mais avant de faire appel à un pro je voulais déjà avoir plus d'info sur l'origine éventuelle.

Je pense que je vais quand même le contacter.

Bonne journée

Merci disons sue sur ce type de problème rare sur des produits rares c'est bien un avis de r pro

Salut,

Tu as ce sujet, ça y ressemble fortement : viewtopic.php?f=17&t=31444
De mon coté, j'ai ce bruit sur mon Roadster et mon coupé et j'arrive à le reproduire sur tous les Z3 que j'ai essayé (avec le bon mouvement de pédale : embrayage et accélérateur).

Vu la vidéo du bruit cela ressemble fort à un jeu trop important entre le pignon et la couronne, c'est du classique sur les vieilles anglaises et on règle cela par l'intermédiaire de cales sur la couronne et le pignon, après sur ce type de diff je ne sais pas si c'est pareil.

Si c'est çà, il faudra changer l'épaisseur des cales situées dans les support de joints spi des tulipes situées derrière ces pièces :

Bonjour,

merci pour vos retour mais dans mon cas le jeu ne semble pas venir du pignon d'attaque/couronne car si je bloque la couronne l'arbre d'entrée n'a pas de jeu.

Le bruit et le jeu semble vraiment venir du Diff quelqu'un a t'il déjà ouvert un torsen?

c'est pas possible d'avoir une photo moins zoomée, il faut aussi que j'insere une cale sur ma tulipe a droite.

Tu demontes mes 4 vis tu sors la pièce entre le corps du pont et cette pièce il faut changer la cale existante pour une plus epaisse ou plus fine attention au calage des roulements si on mets plus si on met +0,1 mm par exemple d'un côté on enleve autant de l'autre je n'ai pas d'autres photos

Merci pour ces info je vais assayer de trouver un comparateur pour mesurer ce jeu.
Quelqu'un peut me donner la valeur de jeu acceptable?
Avec quoi vous nettoyez l'intérieur du boitier et le diff?


Merci

faut utiliser ce type de pièce?

https://cyl6.com/e46/7293-m3-e46-rondel ... f-bmw.html

ou plutot ceci apres mesure?

https://cyl6.com/transmission/7840-e46- ... igine.html

Salut à tous quelques news

Le jeu semble bien venir du couple pignon d'attaque couronne... il faut vraiment bloqué l''arbre d'entrée pour le sentir....

Sur les conseil de Gatouille je l'en remercie j'ai contacté LS Racing Diff Mr Bouchain m'a répondu avec un professionnalisme rare...

Il m'a conseillé avant toute inter de mesurer le jeu ensuite en fonction (je pense que cela sera nécessaire) changement des joints roulements... et réglages par ses soins.

Je suis donc dans l'attente de réceptionner mon comparateur ou de m'en faire prêter un la semaine prochaine.

tout le reste est prêt... peinture refaite du sous chassis silent bloc exentrique de bras et silentbloc de traverse...

tout est expliqué sur le forum M3, 20 pages avec photos et explications

tu peux trouver les rondelles au détail sur Cyl6, chez Racing Drift qui fait en plus les soldes cette semaine ou plus simplement dans un atelier poids lourds (je vais le faire comme ça).