Que je rassure certain, j'ai déjà fait un tour sur de nombreux posts qui traitent du sujet et il y en a pléthore, mais je n'ai rien trouvé qui ressemblait à ma situation.
Je suis l'heureux possesseur d'une Z3 ph2 1.9 de 2001 qui fête donc ses 20 ans cette année mais n'a pas énormément roulé ~80 mkm, moi même ayant fait à peine 20 mkm depuis les 10 ans que je la possède, bref c'est donc un véhicule purement plaisir à usage très occasionnel que je tente de conserver dans le meilleur état possible (je fais tout moi même ou presque y compris sur les 5 autres véhicules à 4 roues en ma possession).
Les beaux jours arrivants (un peu tardivement cette année ) je l'ai sorti de son hivernage annuelle et j'ai fait un tour d'inspection, il y avait quelques traces séchées de suintement de LDR sur le bas du bocal de radiateur, mais rien d'affolant, après les premières sorties j'ai regardé de plus près et j'ai vu au fond du cache sous le radiateur une micro flaque de LDR (~1 cm la flaque) comme dit plus haut j'essaye de garder un œil sur mes véhicules et les entretenir de façon proactive plutôt que palliative, donc je commande un radiateur neuf, je me dis qu'au bout de 20 ans celui d'origine à déjà fait le job.
Au remplacement du radiateur, rien a signaler tout se passe comme ça devait, j'en profite au passage pour changer pompe à eau et courroie d'accessoire (la pompe à eau était celle d'origine et en parfait état).
Je remonte, je remplis, je purge, je fais tourner et la dès la montée en chauffe c'est le drame, les chutes du niagara par le bouchon de radiateur
Avec le nouveau radiateur il n'y avait pas de bouchon, j'avais donc remis l'ancien, mais en le regardant de près les joints semblaient un peu plats, j'ai conclus qu'il ne faisait plus son rôle sur le nouveau radiateur.
J'ai commandé un nouveau bouchon, je l'ai mis en place cet après midi, je remplis, je purge, je fais tourner et la je vous le donne en mille : dès la montée en chauffe c'est le drame, les chutes du niagara par le bouchon de radiateur
Ancien bouchon et nouveau bouchon, pareil, à froid ça ne fuit pas mais au bout de 5 km ça coule comme un robinet ouvert.
Je pense que mon joint de culasse doit certainement ne pas être en grande forme comme ses congénères, mais comment expliquer qu'avec l'ancien radiateur et bouchon je pouvais parcourir toute distance, sans que l'aiguille de température n'ait jamais dépassé 12h, et que niveau de LDR était très stable, et que maintenant au bout de 5 km on me suit à la trace ?
Quel est votre avis :
- Radiateur naze (HELLA - 8MK 376 713-124)
- Bouchon naze (GATES - RC204)
- TiTo naze ...
J'attends vos idées.
Merci à tous.
