Boujou à tous,
Également un problème de surpression dans le circuit de refroidissement
En fait, à 600 bornes de la maison, le 1er novembre, je constate de la fumée sous le capot. 1er bilan : poulie de pompe à eau un peu de travers, courroie un peu déplacée et manque de liquide de refroidissement. La température d'huile n'a pas bougée.
Vu qu'on est au milieu de nul part dans la campagne auvergnate, je fais un complément d'eau, je mets le chauffage à fond et je repars doucement avec l'objectif de me rapprocher de la concession BMW la plus proche (Aubière, près de de Clermont-Ferrand). Sur la route, je m'arrête toutes les 10 mn pour un complément d'eau et je fais toutes les descentes au ralenti au point mort, pour refroidir au maximum (il fait 8°C dehors).
Après 75 km à ce rythme de sénateur, le témoin batterie s'allume. Cette fois, la poulie de pompe à eau est complètement de travers, l'hélice du ventilo bloquée dans le carter en plastique du radiateur et la courroie est sautée. Ça fume un peu, mais la température d'huile n'a pas bougé du tout.
Allo, l'Assistance. Un dépanneur arrive et transporte le Z vers garage Peugeot de Thiers, d'où il vient (au lieu de BMW à Aubière !).
Le lendemain matin, le garage dit pouvoir réparer. Retour au domicile par voiture de location (je vous passe les galères avec l'assistance, à pleurer
)
Après contact avec BMW, le garage Peugeot propose de changer la pompe à eau, les deux courroies, les galets de tension, le tendeur de courroie, la poulie, ... pour un peu plus de 1000 €. Vu que je gère tout cela depuis mon domicile à plus de 500 bornes, je valide en espérant récupérer ma belle au plus vite. Je n'ai pas trop le choix.
Après intervention, le mécano me précise que le circuit de refroidissement monte en pression, cela malgré une purge dans les règles de l'art. Il pense que c'est le joint de culasse et me conseil de transporter le Z à la concession BMW d'Aubière, à 35 km ... et toujours plus de 500 bornes de chez moi. Le pied !
Je contacte ma concession de Caen qui entretien le Z. Le mécano m'explique qu'il n'a jamais fait un joint de culasse sur un 3L en 20 ans
Du coup, j'en suis à chercher une remorque plateau pour ramener le Z à la maison dans les prochains jours, de façon à gérer cette galère de plus près
Voili, voilou. Si quelqu'un à des infos intéressantes sur les causes possibles de cette montée en pression, bin ..., c'est clair, je suis plus que preneur
pardon n'ont pas été prises, savez vous ce que je dois demander à l'autre garagiste ?
??
, ou pour un code défaut: richesse/mélange, raté d allumage.....
