Injection

[olympien]

Bonjour,
Quelqu’un pourrait me dire si la pièce n°7 raccord courbé est une durite d’air ou d’essence.
Merci de votre aide et bonne journée amis Zistes

[Gatouille]

Je ne connais pas ce moteur mais il semble que c'est la durite d'alimentation en essence qui relie les injecteurs à la rampe ? Pas facile de voir c'est un dessin et la pièce est derrière, par le dessus de l'injecteur on a ce qui semble être l'alimentation électrique.

Si c'est le cas il est bon de les changer risque d'incendie de pannes, essence sous pression

[olympien]

Bonjour et merci Gatouille, oui la durite est ouverte je l’ai serré avec deux serre-câbles car j’ai rdv avec le garagiste mercredi et je dois faire une dizaine de km. Le moteur est le 4 cylindres 1.9 118cv. Je vais faire une photo .

[olympien]

Voici quelques photos.

[Gatouille]

Oui alimentation essence, vérifie l'absence de fuite après démarrage et à mi chemin. Sois prudent quoi.

A changer en préventif sur vos 4 cylindres qui ont pour certains 27 ans. Même système sur Alfa GTV6 Alfetta des années 80, ou les 75 turbo, même constat, à changer en préventif.

On en profite pour faire vérifier la ligne d'essence en caoutchouc.

[olympien]

Merci beaucoup Gatouille
Bonne soirée

[olivier91]

Salut,

je crois plutôt que c'est un système d'injection d'air additionnel pour la dépollution.
Un exemple de rail d'injection complet, ce n'est pas tout à fait le même car les 4 tuyaux sont différents:

s-l500.jpg

l'essence arrive à l'injecteur par le haut, à travers la rampe en alu, et il doit y avoir une pompe qui amène de l'air dans les tuyaux souples noirs, sans doute que à froid.
Il faudrait un motoriste pour nous expliquer la technologie.

et un schéma de l'injecteur:

Late M42_All M44 fuel injector.jpg

Et heureusement que ce n'est pas de l'essence, avec une durite dans cet état il y en aurait eu partout avec peut-être un incendie...

j'ai refait un moteur EW12 de 406 2.2 16V et il y avait le même genre de système, avec aussi une durite fendue, il en sortait de l'air à froid pendant 1 ou 2 minutes.
Cela ne semblait pas affecter le fonctionnement au ralenti, mais je l'ai réparé avant les essais routiers.

[olympien]

Salut Olivier,
Merci pour l’info, ça me rassure un peu car j’étais inquiet de devoir rouler jusqu’au garage. Mais c’est vrai qu’il n’y a aucune trace d’essence autour de la durite fendue.
Bonne fin de Zoirée .