Voilà:
J'ai un Z3 Coupé 3.Ol acheté neuf dans une concession française en Avril 2001.
Le propriétaire d'alors, ayant changé 1an et demie plus tard pour une Porsche, le garage Porsche lui a repris le Z, que j'ai acheté en Janvier 2003, voiture nickel, garantie 1 an, carnet d'entretien à jour, super
A noter que la documentation de l'époque précisait: Equipements de Série du Coupé 3.0l:différentiel autobloquant à 25%, ce qui pour moi était un argument d'achat.
Jusque là, rien d'anormal, d'autant que pendant 4 ans, j'ai roulé assez pèpère et sans faire de circuit.
Cette année, lors de qq sorties circuit, je me suis étonné du peu d'efficacité de mon autobloquant. En fait, en déconnectant le DSC, l'auto cirait comme s'il n'y avait pas d'autobloquant. D'autres tests (1 roue levée, 2 roues levées, etc...) me confirmaient qu'il n'y avait pas d'autobloquant.
Je suis allé à la concession BM, demandant de m'éclaircir ce problème.
Avec le n° de série, on m'a sorti la fiche de fabrication et de livraison de mon Z, sur laquelle figure clairement que mon Z a été fabriqué et livré avec -entre autres- l'option de série, code S209A intitullée:"Limited Slip Differential 25%".
Alors là, je comprends de moins en moins!
Que se passe t il?
Je vois 3 solutions:
1-Le véhicule n'est pas conforme à la fiche de livraison.
2-Quelqu'un aurait démonté l'autobloquant.
3-L'autobloquant serait en panne.
Les solutions 2 et 3 me paraissent peu plausibles, même si on ne peut les écarter complètement,donc reste la solution 1.
S'il s'avère que mon Z a effectivement été livré non conforme à la fiche de livraison et à la documentation, je considère qu'il y a vice caché et/ou préjudice et dans ce cas je pense pouvoir avoir un recours contre soit le constructeur, soit la concession, soit le garage qui a vendu le Z d'occasion.
Bien sûr pour avoir la certitude de la présence effective de l'autobloquant ou non, il faut déposer et ouvrir le pont; qui doit réaliser cette opération?
Voilà mon histoire; qu'en pensez vous? Quelqu'un se trouve t il dans le même cas que moi? Quelqu'un peut il m'aider?
Merçi d'avance
, serait-il possible d'avoir quelques explications techniques sur la différence avec/sans autobloquant au niveau des pignons du pont et les possibilités de casse (modes de défailances 
) du dit autobloquant ?